受疫情影響，你有多久沒回到翱翔天際，享受俯瞰大地景致的上帝視角了呢？過往除了以乘客欣賞“左右”窗外視角之外，台灣唯一的飛行訓練學校【安捷飛航訓練中心】與【KKday】獨家合作推出從機師培訓用的模擬機課程到從台東機場起風，翱翔東部天際的實機飛行，親自感受駕駛艙環景視角的體驗活動。一起出發前往台東機場吧，我們登上駕駛艙發動引擎，與教官一同握著操縱桿，感受凌空駕馭的夢幻樂趣吧！

 

飛行體驗分享開始前，我們一同快速瀏覽影片吧！

 

機師養成之路

　正在計劃睽違已久的飛行旅行時，在旅遊行程規畫網站【KKday】中發現了在相當特別的行程，而這個行程即是讓一般遊客也能體驗機師養成之路上，如何接受訓練到飛上天際，享受翱翔飛行的過程，而這個行程就是與台灣唯一的機師養成學校【安捷飛航訓練中心】與【KKday獨家合作】的行程，這個相當獨特的體驗行程對我來說，過往若非有著明確志向想朝機師之路邁進的話，前往飛行訓練學校學習飛行，並一路考取至得以從事民航工作的商用駕駛員執照(CPL)，整體需要花費的時間以及動輒超過百萬的高昂費用，讓駕駛飛機這件事情對於在台灣的人來說是一段距離相當遙遠的想像空間，而今在這項短暫的半天飛行體驗行程中，即可以較少的花費即可透過為期半天的模擬機概要訓練，以及實機體驗飛行，讓自己一圓在駕駛艙視角的飛行夢想呢！

 

KKday獨家｜大小飛行員攜手飛｜實機體驗翱翔天際｜安捷飛航-台東起航（無經驗可）

 

　因此在KKday完成行程預訂之後，在飛行體驗的前一天抵達台東市後，隔天一早轉往台東機場的安捷飛航訓練中心報到，走進辦公大樓內完成報到的同時，飛航訓練中心內已滿是日後翱翔天際的學員們，準備與教官們開啟一天的學習課程，而我與同行的友人則是在完成報到之後，隨即與教官進入模擬機教師開啟一天的飛行體驗課程。

 

　在體驗飛行的課程中，安捷飛航訓練中心以雙螺旋槳發動機的奧地利Diamond DA 42教練機為體驗機種，因此在模擬機的學習體驗課程中，我們進入該機型的模擬機教室，光是看著眼前180度環景的螢幕以及Level 5固定式模擬機座艙，心情更有著像是真正學飛的機師之路那樣的期待以及興奮呢！

 

　坐進模擬機座艙的左側後，透過教官快速的講解Diamond DA 42的駕駛介面以及起降飛行時必須掌握的操縱桿使用、油門收放、雙腳操控方向舵、襟翼收放與飛機升力之間的影響後，教官隨即透過模擬機進行一次於台東機場至綠島的來回飛行模擬展演，而在過程中透過教官邊飛行時講述如何運用操縱桿、油門、方向舵的使用，進行如同我們搭乘民航客機轉向時，讓乘客有著滑順無負擔的轉向體驗、平穩的高度升降控制到最後回到台東機場平穩的降落。

 

近乎真實的模擬飛行

　坐在駕駛艙看著教官像是打電動一般的完成一次模擬機飛行起降教學，心中浮現的想法則是，模擬機飛行好像就在電腦前面玩模擬飛行一樣的輕鬆寫意嘛！接下來換我開始體驗模擬機飛行後，一切開始變得沒那麼輕鬆，從全油門輸出時，因為右側螺旋槳動力會大過左側的特性，讓起飛時要不時穩定的維持直線前進，同時注意時速達到80節(約148km/h)後才能起飛之時速，將操縱桿緩緩向後拉起保持10度的爬升角度，光是這短短幾秒的起飛過程必續注意如此多的資訊、手腳並用地操控細節對初學者來說已是相當忙亂。

 

　同時在飛行的過程中，感受雙螺旋槳動力從最簡單的全輸出轉為較節能飛行的動力輸出平衡掌控、轉向時因慣性會令飛機降低高度，而必須透過操縱桿在轉向的同時微微後拉保持飛行高度的技巧，而這些過程即便座艙為固定式設計，透過眼前的環景螢幕以及模擬機給予操縱桿的力回饋，大腦卻會產生像是真實飛行中機體的轉向與視覺感。

 

　在教官的指引下，我們透過看著螢幕進行目視定位並搭配儀表航向的方式進行機場起降程序中必定學習的五邊飛行(Traffic Pattern)，感受其繞著台東機場周邊景色進行轉向控制，到最後放下襟翼、起落架，並想盡辦法以柔順的角度轉向台東機場跑道，並且對準跑到正中央，這一段更是相當困難，因為隨著越接近跑道，那樣的速度感就像搭乘高鐵時看著窗外的風景，距離窗戶越近的景致則是變換的相當快速，而在操縱飛機降落時視覺得透視感即是如此的快速，同時還要注意跑道左側的目視進場下滑顯示燈（Visual Approach Slope Indicator, VASI）是否呈現2白2紅的正確進場高度燈號，若過程中燈號轉為過高的4個白燈或視過低的4個紅燈，皆為不合格的過程。

 

　練習了好幾次，好不容易掌握轉向的手感，對準跑道與目視進場下滑的燈號控制後，通過跑道頭並將發動機出力降到最低完成了一次平順的降落後，即便是在溫度極低的模擬機冷氣房內練習，也因為這項機師學習課程讓自己滿身大汗，同時也在完成降落練習的體驗過程中，完成了模擬機的入門課程。

 

7000英呎的縱谷悸動

　完成了模擬機飛行訓練，我們隨著接駁車進入台東機場抵達安捷飛行訓練中心的機棚，此時看著單發動機的Diamond DA 40 NG、提供9人座空中遊覽服務的P2012型飛機以及此行飛行體驗所使用的雙發動機Diamond DA 42教練機所組成的機隊，這樣在機場內近距離欣賞的氣勢，真有種夢想起飛的興奮感。

 

　在簡報室內聽取飛行教官此次飛行計畫的簡報後，我們隨即一同走向飛機，與教官一同巡視飛機外觀進行檢查後，正式登機準備起飛程序，戴上通話抗噪耳機後，等待教官進行機艙內的起飛程序檢查與發動引擎後，轟隆隆的聲響與震撼感更是過往搭乘民航客機無法擁有的體驗，同時透過塔台航管的許可通知能滑行進入跑道的過程中，如此貼地且獨特的駕駛艙視角更是與一般草地起降的輕航機飛行體驗無法比擬的寫實感受呢，於是我們對正跑道後，加足馬力，起飛航向花東縱谷去。

 

　此行與友人一同體驗飛行的旅程中，我們一共預約了兩個架次的飛行，因此我們上午分別學習完模擬機飛行後，下午兩個架次的飛行則是我們互相調換前後座來進行體驗，而在起飛之後，教官開始以在模擬機中學習目視飛行的技巧，帶著我們如何掌握飛機與地平線的相對高度維持，判斷花東縱谷與飛機相對的方位與地形特徵後，我們隨著飛機從地面一路爬升至3000英呎(914.4公尺)，到最後來到7000英呎(2133.6公尺)的巡航高度，隨著高度不同的變化，從3000英呎比鄰海岸山脈的高度俯瞰滿是綠蔭稻田與河川交織的縱谷，再轉為高於山脈的7000英呎俯瞰由中央山脈、海岸山脈環繞而成的壯闊縱谷氣勢，這樣的飛行路線不僅是國內線航班沒有飛行的路線之外，能將視線從駕駛艙逐漸放向遠方的縱谷，更是一般乘客飛行中無法體驗的環景震撼呢！

　在這段飛行過程中，抵達縱谷的飛行訓練高度後，在教官的許可下，開始握著操縱桿，聽著教官的指引進行如同模擬機練習中的掌控油門、轉向飛行操控等科目，其中與模擬機體驗中最為不同的我想是轉向時，操控感依照轉向的角度、飛行速度的不同，而有著不同程度的力回饋，像是以平緩的15度進行轉向時，操縱桿的回饋就像是開車時轉動方向盤一樣的輕鬆寫意，但是若以較高的飛行速度與30度的傾角進行轉向時，此時的操縱桿將會相當重手許多，其中教官更帶著我們體驗60度大傾角轉向時約2G重力的感受，所謂的2G即是身體感受到身上有2倍體重的沉重感，這樣獨特的感受還是很久以前汽車媒體時代在彰化車測中心(ARTC)時，教練在高速周回路上層高速行駛的體驗呢。

　很快的兩個架次共計兩小時的實機飛行體驗課程隨著教官操控飛機，讓我在駕駛艙視角回溯著模擬機的降落訓練過程，同時看著他與塔台航管的持續對話，對準跑道平順降落、回到機棚關閉引擎，相當難得的飛行體驗也告一段落，而在這短暫體驗中，機師的工作不只是負責飛行起降的過程，而是從飛行前的檢整、飛行過程中與各地航管的通話溝通、甚至是面對天氣狀況時如何讓旅客能有最舒適的飛行過程，全憑長時間訓練後所累積的快速反應能力，這真的是一項不容易，極度考驗手腳並用的體力與敏銳觀察、應變能力的工作，這次的飛行體驗讓我對於在飛行線上的從業人員有著崇高的敬意呢！而這場親自坐在駕駛艙、隨著操縱桿的穿梭擺盪，享受著超過180度環景的花東縱谷俯瞰視角，圓了一場期待許久的飛行夢，真的！在空中飛行帶給人們無限的魅力，不是沒有原因呢！我想這樣美好的飛行體驗後，讓我對於飛行的夢越來越清晰，特別是安捷飛航訓練中心不僅是在土生土長的台灣，同時考取商用駕駛員(CPL)執照並進入民航公司工作高達7成的錄取率，要在台灣想要享受翱翔天際的快意，真的不是夢！

 

愜意漫遊鐵花村

　此行前往台東市的飛行活動體驗中，在夜裡的休憩我們選擇了交通機能相當方便的旅人驛站，原因在於此處步行前往有著米苔目、炸雞、湯圓等許多在地知名小吃非常方便之外，緊鄰於鐵花村旁的地理位置更是一項強大優勢，不過近鐵花村聆聽著原住民悠揚的演唱之前，在台東市必定不能錯過盛產鬼頭刀的在地料理，走進【Mahimahi Today 好漁日鬼頭刀專屬料理休息站】映入眼簾的即是相當美式的用餐空間，同樣呼應著台灣多外銷於歐美的鬼頭刀作為炸魚排的西方飲食習慣氛圍，不過除了西方料理的炸魚排之外，更推薦中式的“煎魚佐香菇烘飯搭配麻油好漁湯”，再逐漸轉涼的秋天，品味鬼頭刀扎實肥美的口感更是相當爽快呢！

 

　飽餐一頓後，回到鐵花村市集，除了有著外型如同海浪一般的原住民創意手作商店區TTstyle原創館之外，在夜裡隨著暖黃的燈籠群引領，漫步走進鐵花村音樂聚落，點上一杯飲料此行聽著來自排灣族的瑞秋即興唱著每一首醉心的歌聲，我想從白天進湊且刺激的飛行體驗，進到晚上如此放鬆的饗宴這一趟旅程更是愜意的完美。

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景點

鐵花村音樂聚落慢市集：台東縣台東市新生路135巷26號

TTstyle原創館：台東縣台東市新生路105號

Mahimahi Today 好漁日鬼頭刀專屬料理休息站：台東縣台東市更生路993號