意猶未盡的暢快in台東feat. Škoda Kodiaq RS

 沒想到離開汽車媒體許久的我,受到Škoda Taiwan的邀請,一同前往台東試駕這部創下德國紐柏林北賽道七人座SUV最速紀錄的Škoda Kodiaq RS,享受暢快動力之於,同時有著寬敞空間享受台東山海之間的暢遊旅行。

 還記得去年,開著Škoda Karoq完成了一趟中央山脈南北大縱走的切番薯公路旅行,沒想到離開汽車媒體許久的我,受到Škoda Taiwan的邀請,一同前往台東試駕這部創下德國紐柏林北賽道七人座SUV最速紀錄,同時於2022年1月底台發表的Škoda Kodiaq RS,本次的映像旅行就帶著旅伴們感受著Škoda Kodiaq RS如何在享受暢快動力之於,同時有著寬敞空間享受台東山海之間的暢遊旅行。

 

文章分享前,我們先快速瀏覽Škoda Kodiaq RS在台東奔馳的小旅行吧!

 

盡收眼底的一小時

 自從2017年離開汽車媒體工作後,好久沒有參加由車廠為各家媒體所舉辦的集體試車活動(這樣的活動我們稱之為“公辦試車”)。一早在台北松山機場的立榮航空櫃台集合報到後,搭乘很久沒有坐過的ATR 72-600前往台東豐年機場,雖然冬季的台北永遠是烏雲密佈且不時飄著細雨的天氣,不過隨著起飛轉往東南方之後, 於15000英呎高度沿著東部海岸飛行中,透過窗外俯瞰台灣,將視線從層次分明的湛藍太平洋海岸、城鎮聚落,一路隨著山脈攀升抬高至突破雲層的中央山脈頂峰處,這樣立體的景致變化,我想更足以映襯這座島嶼何以稱作蓬萊仙島的美名,相當夢幻呢!
好久沒有在松山機場搭飛機旅行了!不知何時才能回到熱鬧的光景呢?
鏡頭:RF14-35mm F4 L IS USM
快門:1/125s、光圈:f/8.0、ISO 100
準備登機前往台東,此行執飛的ATR 72-600是酷企鵝彩繪機呢!
鏡頭:RF14-35mm F4 L IS USM
快門:1/640s、光圈:f/7.1、ISO 100
在這個季節沿著海岸線飛行,最能感受台灣的仙氣繚繞景致。
鏡頭:RF24-105mm F4 L IS USM
快門:1/800s、光圈:f/6.3、ISO 100
看到三仙台後,準備下降高度,抵達台東市。
鏡頭:RF24-105mm F4 L IS USM
快門:1/800s、光圈:f/6.3、ISO 100
準備降落於台東豐年機場時,轉彎進場的海岸線也是欣賞台東海岸的必看過程。
鏡頭:RF24-105mm F4 L IS USM
快門:1/800s、光圈:f/6.3、ISO 100
揮別台北濕冷的陰天,台東的豔陽藍天總是不會令人失望!
鏡頭:RF24-105mm F4 L IS USM
快門:1/1250s、光圈:f/9.0、ISO 200

 抵達台東機場後,一別台北的濕冷,溫暖的台東豔陽總是不會讓你在旅行的過程中感到失望,隨即我們前往此行下榻的THE GAYA HOTEL潮渡假酒店準備進行試駕Škoda Kodiaq RS前的產品簡報(以下簡稱Kodiaq RS),而這些簡報內容包含在試駕前讓媒體們對於車輛的動力規格以及外觀內裝上有著更為完整的技術資料之外,同時還會提供適合車款試駕的建議路線、景點,令其更快進入當地的風土環境,在有限的時間之內,更專注於感受試駕的回饋。
抵達飯店後,停車場一字排開的Škoda Kodiaq RS試駕車已準備就緒,氣勢相當驚人呢!
鏡頭:RF24-105mm F4 L IS USM
快門:1/60s、光圈:f/8.0、ISO 200
經過車廠的簡報與建議路線分享後,我們準備出發試車!
鏡頭:RF24-105mm F4 L IS USM
快門:1/80s、光圈:f/7.1、ISO 1250

順著卑南溪逆流而上

 簡報結束後,領了期待已久鑰匙,轉往飯店停車場準備出發,而此行我與過往媒體時代的同事,而今任職於【TopGear極速誌】的“丁丁、阿加”同車出發,因此除了映像生活的公路旅行分享之外,更像是回味昔日汽車媒體試車工作的同學會,由於此行最主要的任務還是讓專業的汽車媒體能好好試車,因此我們討論了一番後如何在適合的試車感受Kodiaq RS動力、操控與空間配備舒適性的路線中,同時兼具台東特有風景的公路旅行景致?因此我們首站跨越利吉大橋,來到卑南溪畔的河床,造山運動所形成數公里斷崖的小黃山作為背景,按下排檔桿下方的Off Road鍵,透過Kodiaq RS所搭載的DCC 電子可調懸吊、4X4全時四輪傳動系統與DCC電子可調懸吊系統的搭配,漫步於卑南溪河岸礫石路面上。
屬歐亞板塊的小黃山,隨著造山運動隆起的黃色卑南礫岩層所形成斷崖景觀而得名。
鏡頭:RF24-105mm F4 L IS USM
快門:1/80s、光圈:f/8.0、ISO 320
按下排檔座右下方的Off Road鍵,探索河谷地形更為輕鬆寫意。
鏡頭:RF14-35mm F4 L IS USM
快門:1/60s、光圈:f/8.0、ISO 1600
在越野駕駛模式中能隨著路面狀況與自己的需求進行個人化的調整。
鏡頭:RF14-35mm F4 L IS USM
快門:1/40s、光圈:f/8.0、ISO 1600
鏡頭:RF14-35mm F4 L IS USM
快門:1/40s、光圈:f/8.0、ISO 1600
不怒而威,我想講的就是Kodiaq RS這套黑化水箱罩與銳利線條的保桿所構成的車頭氣勢吧!
鏡頭:RF24-105mm F4 L IS USM
快門:1/60s、光圈:f/8.0、ISO 320
車尾銘牌同樣以紅黑配色呼應其RS身分。
鏡頭:RF24-105mm F4 L IS USM
快門:1/100s、光圈:f/7.1、ISO 320

 按照過往對於運動化SUV印象來說,面對這樣的路面除了會因為前後誇張的空力套件設計,讓行駛時要更為專注於閃避大塊礫石、坑洞避免造成車體損傷之外,同時較為硬朗的懸吊設計在這樣的路面下行駛,路面回饋感更容易為死硬顛簸的不舒適,不過透過搭載DCC電子可調懸吊系統的輔助之下,Kodiaq RS漫步於這礫石滿佈的河岸道路上,反而令人感到意外舒適,指的不是懸吊全盤吸收路面衝擊而有著如同柏油路面般的巡航感受,而是面對每一處坑洞、落差,DCC電子可調懸吊能即時進行反應,讓車艙內乘員能夠穩定的感受每一段路面的回饋感,而不會感受車體絲毫的餘波蕩漾,說白話點,就是Q韌的乘坐感受呢!
即便抵達小黃山時天氣轉為陰天,不過卑南溪與山勢映襯,更有其山水畫意境。
鏡頭:RF24-105mm F4 L IS USM
快門:1/100s、光圈:f/7.1、ISO 320
透過DCC電子可調懸吊系統的輔助,即便行經不平穩的路面,Kodiaq RS依舊保有相當平穩的行路舒適性。
鏡頭:RF24-105mm F4 L IS USM
快門:1/40s、光圈:f/8.0、ISO 200
隨著Kodiaq RS一同漫遊探索,不僅有著旗艦巡航的舒適,同時更有充沛的動力。
鏡頭:RF14-35mm F4 L IS USM
快門:1/60s、光圈:f/5.6、ISO 250
前座的RS運動化座椅不僅有著服貼的支撐性,同時左右兩側的包覆設計更利於駕馭蜿蜒山道的穩定感。
鏡頭:RF14-35mm F4 L IS USM
快門:1/15s、光圈:f/8.0、ISO 2500
同時駕駛座附有8向調整與3組記憶功能,讓我們此行換手開車時,不需反覆重新設定。
鏡頭:RF14-35mm F4 L IS USM
快門:1/15s、光圈:f/8.0、ISO 2500

 漫步於河岸,隨著Kodiaq RS欣賞彼岸小黃山沿途的黃石斷崖與蕭疏綠意所形成的緊緻,或許是冬季的枯水期,映襯著礫石滿布的河床,讓此處更顯得一種蕭瑟的美感,對比著鮮明的RS藍車色,更讓Kodiaq RS這頭棕熊充滿力與美的動感呢!
荒煙蔓草的景致搭配這鮮明的RS藍,更是對味!
鏡頭:RF24-105mm F4 L IS USM
快門:1/60s、光圈:f/8.0、ISO 320
很久沒有與汽車媒體一同工作,此行與TopGear的丁丁、阿加同車,因此拍攝時間的分配更是需要默契。
鏡頭:RF24-105mm F4 L IS USM
快門:1/60s、光圈:f/8.0、ISO 320

 離開卑南溪河岸後,我們回到台9線一路隨著卑南溪旁逆流而上,接續曾因八八風災重創導致中斷13年的台20線南橫公路,而會選擇探訪這條公路,除了想在有限的時間內,感受Kodiaq RS行駛於蜿蜒的山區道路表現之外,亦能享受別於北橫、中橫的獨特山岳河谷景致,而且搶在預計4月重新通車帶來的車潮之前,獨享這一段與大自然對話的愜意呢!

離開小黃山前往南橫公路的途中,車廠也於鹿野高台進行展示。
鏡頭:RF24-105mm F4 L IS USM
快門:1/50s、光圈:f/8.0、ISO 320
鹿野高台是台東相當知名的飛行傘起降場,造訪時還有著許多人翱翔於空中呢!
鏡頭:RF24-105mm F4 L IS USM
快門:1/100s、光圈:f/18、ISO 640
而在飛行傘起降場更能一覽縱谷景致。
鏡頭:RF24-105mm F4 L IS USM
快門:1/40s、光圈:f/7.1、ISO 640
準備從台9線轉進南橫公路台20線。
鏡頭:RF24-105mm F4 L IS USM
快門:1/60s、光圈:f/8.0、ISO 640
防疫當前,進入部落前,口罩要戴好!
南橫公路的山區景致好似國外,相當原始優美!
鏡頭:RF24-105mm F4 L IS USM
快門:1/25s、光圈:f/7.1、ISO 100

 雖然此行無法從台東海端貫穿至台南左鎮,感受其208公里帶來的翻山越嶺體驗,不過公路隨著卑南溪上游的新武呂溪逐漸向上攀升,按下“運動”駕駛模式,透過Kodiaq RS所搭載最大馬力245hp、37.8kgm最大扭力的2.0TSI渦輪增壓引擎,很難想像,從一開始於平穩的台9線上巡航時Kodiaq RS所帶來的大型旗艦特有的平穩舒適感,頓時轉化為相當活潑的動力輸出,爬坡時相當重要的扭力輸出表現,於1600rpm即給予駕駛最大扭力至4300rpm這段寬裕的高原區間,同時加深轉速至5250rpm時展現完整的245hp最大馬力,因此透過綿密的7速DSG變速箱搭配,面對這段蜿蜒的山路,其實只要利用油門與煞車適時的收放,Kodiaq RS即可透過齒比綿密的7速DSG變速箱,讓駕駛輕鬆感受駕馭山道的樂趣,若是駕駛透過個人化的駕駛模式設定進行底盤、動力、轉向等設定與搭配換檔撥片的操控,那麼駕馭山道則是更為熱血快意。
途經許多昔日人工開鑿的隧道,由於僅單線通行出入口視線較差,因此要減慢車速並注意對向是否來車。
攝影:TopGear阿加
這具2.0TSI引擎有著245hp、37.8kgm的動力表現,面對蜿蜒的山區道路更是相當輕鬆寫意。
鏡頭:RF24-105mm F4 L IS USM
快門:1/50s、光圈:f/8.0、ISO 400
將模式切換為運動模式,山道駕馭Kodiaq RS更為快速敏捷。
鏡頭:RF14-35mm F4 L IS USM
快門:1/40s、光圈:f/8.0、ISO 1600
進入個人化選單,更能依照自己開車的風格與喜愛為Kodiaq RS進行充滿個性的調整。
攝影:TopGear阿加
這具7速DSG變速箱提供前4檔相當綿密的齒比設計,因此在駕馭山道時能維持相當優異的動力輸出轉速。
鏡頭:RF14-35mm F4 L IS USM
快門:1/40s、光圈:f/8.0、ISO 1600
透過換檔撥片的操作,家庭取向的7人座SUV也能給喚醒駕駛的熱血駕馭因子。
鏡頭:RF14-35mm F4 L IS USM
快門:1/40s、光圈:f/8.0、ISO 1600
於山道上激烈操駕時,DCC電子可調懸吊系統隨即展現硬朗的懸吊反應與支撐性,讓過彎更充滿信心。
鏡頭:RF24-105mm F4 L IS USM
快門:1/80s、光圈:f/5.6、ISO 1250
除了電子可調懸吊之外,腳下的235/45 R20的胎圈也是緊抓地面的功臣之一,而這只銀黑雙色的鋁圈還可將黑色部分進行拆卸,轉化為另外一種風格。
鏡頭:RF24-105mm F4 L IS USM
快門:1/60s、光圈:f/7.1、ISO 320
鏡頭:RF24-105mm F4 L IS USM
快門:1/50s、光圈:f/6.3、ISO 400
期待南迴公路通車後,再找個時間來完整的探索一番。
鏡頭:RF24-105mm F4 L IS USM
快門:1/50s、光圈:f/6.3、ISO 800
鏡頭:RF24-105mm F4 L IS USM
快門:0.4s、光圈:f/13、ISO 100
攝影:TopGear阿加

寬敞舒適大空間

 很快一個下午的時間!小黃山、南橫公路試車小旅行在暫告一個段落,回到台東市區此行下榻的THE GAYA HOTEL潮渡假酒店辦理入住手續後,從飯店大廳、電梯迴廊甚至是客房走廊地毯,像是與藝術家們所陳列的作品有所呼應一般,其中更有著我相當喜愛的江賢二老師許多抽象的畫作,更令飯店有著獨特的文藝氣息,走進客房時簡約風格的寬敞布局,同時佈有完善的充電設備,更是將商務、家庭需求集合於一身的舒適愜意空間,如同Kodiaq RS的7人座SUV空間佈局一樣,不僅駕駛能透過RS車款帶來的駕馭樂趣之外,同時寬敞的空間與視野設計,同樣滿足全車乘員於旅程路途中享受沉浸於風景之中的樂趣,此外透過DCC電子可調懸吊系統的輔助與包覆性極佳的RS運動化座椅,在此行的碎石路面或是南橫公路山道馳騁,這部長達4.7米的SUV不再是過往駕駛熱血、乘客暈眩的刻板印象,反而令人驚豔的讓乘客能與駕駛一同感受每一次加速的貼背、每一次過彎,同時保有最舒適穩定的乘坐支撐感。
回到飯店停車場,一旁的台東藍晒圖與RS藍更像是一張專屬於Kodiaq RS的設計圖呢!
鏡頭:RF24-105mm F4 L IS USM
快門:1/80s、光圈:f/8.0、ISO 400
身為7人座SUV的Kodiaq,在前座艙的設計思維同樣為視野、操作皆相當全面的鋪陳,而此次性能化的RS版本,更是增添了三幅式跑車化方向盤、紅黑縫線與類碳纖飾板等配件增添戰鬥氣息。
鏡頭:RF14-35mm F4 L IS USM
快門:1/40s、光圈:f/8.0、ISO 2000
鏡頭:RF14-35mm F4 L IS USM
快門:1/15s、光圈:f/8.0、ISO 2000
針對RS的熱血因子,在10.25吋的儀錶板上同樣也有著戰鬥氣息十足的專屬儀錶顯示。
鏡頭:RF14-35mm F4 L IS USM
快門:1/100s、光圈:f/8.0、ISO 1600
除了經典樣式的儀錶,更能切換多種自己喜歡的個性化儀錶樣式。
鏡頭:RF14-35mm F4 L IS USM
快門:1/100s、光圈:f/8.0、ISO 1600
近年來相當實用的車載娛樂系統Apple CarPlay,在Kodiaq RS已經進化為更便利的“無線”版本
鏡頭:RF14-35mm F4 L IS USM
快門:1/60s、光圈:f/8.0、ISO 1600
同時配備無線充電版,搭配2具Type-C充電孔,不僅駕駛能隨時使用Apple CarPlay之外,同時乘客也能隨時將自己的行動娛樂系統充飽電力。
鏡頭:RF14-35mm F4 L IS USM
快門:1/60s、光圈:f/7.1、ISO 1600
前座艙雙區恆溫系統同時提供Clean Air抗過敏原與濕度調整之功能,讓車艙空氣更為舒適清新。
鏡頭:RF14-35mm F4 L IS USM
快門:1/60s、光圈:f/7.1、ISO 1600
平把黑色方向盤、施以紅色的縫線點綴,即是充滿性能味的一種裝飾。
鏡頭:RF14-35mm F4 L IS USM
快門:1/15s、光圈:f/8.0、ISO 2000
晚上下榻位於鐵花村旁的THE GAYA HOTEL潮渡假酒店。
鏡頭:RF14-35mm F4 L IS USM
快門:1/6s、光圈:f/7.1、ISO 2000
走進飯店內,映入眼簾的是寬敞的大廳以及江賢二老師的巨幅畫作。
鏡頭:RF14-35mm F4 L IS USM
快門:1/10s、光圈:f/7.1、ISO 2500
鏡頭:RF14-35mm F4 L IS USM
快門:1/10s、光圈:f/7.1、ISO 2500
每一處梯廳也有著藝術家的作品陳列,充滿文藝氣息。
鏡頭:RF14-35mm F4 L IS USM
快門:1/40s、光圈:f/5.6、ISO 2500
第一次看到以正體字為設計概念房號顯示,相當典雅。
鏡頭:RF14-35mm F4 L IS USM
快門:1/13s、光圈:f/5.6、ISO 2500
明亮簡約的房間風格。
鏡頭:RF14-35mm F4 L IS USM
快門:1/30s、光圈:f/5.6、ISO 800
房間附有完整的充電孔,相當符合商務旅客需求。
鏡頭:RF14-35mm F4 L IS USM
快門:1/30s、光圈:f/5.6、ISO 1000

或靜或動操之在己

 一場媒體公辦試車的停留時間相當短暫,隔天的早晨用過早餐,短暫的再到卑南溪的出海口補拍些細節,隨即前往台東機場準備返回台北市結束好久沒有參加的公辦試車活動,不過此行除了與車廠、媒體前輩一同回味昔日的工作美好時光之外,在全新小改的Kodiaq發表後,終於迎來這款最大馬力245hp、37.8kgm最大扭力的RS車型,從呼應引擎動力的黑化套件與充滿肌力線條的保桿,到後座進行多元調整與變化的寬敞乘坐空間機能,我想Kodiaq RS不僅只是滿足駕駛熱血因子的一部大熊,同時擁有照顧所有乘員需求的務實性能,因此隨著Kodiaq RS走向溪谷河床、寬敞的台9線縱谷公路,甚至是探訪蜿蜒險峻的南橫公路,對我來說Kodiaq RS在此行活動中,它像是個厚實的移動堡壘,讓我們一行人在暢遊的路上能盡情的說些屁話、暢聊往日時光,同時帶著我們朝每一個目的地靈活邁進,沿途我們想要盡情奔馳感受其動感,抑或是放慢腳步靜靜欣賞沿途景致,全憑當下的意念,享受這段意猶未盡的暢快輕旅行。
Kodiaq RS的第二排後座不僅可前後滑移,同時具備椅背傾斜調整之功能,讓乘坐更為舒服。
鏡頭:RF14-35mm F4 L IS USM
快門:1/15s、光圈:f/8.0、ISO 2500
透過第二排椅背上的撥桿令其座椅前傾,即可快速進出第三排。
鏡頭:RF14-35mm F4 L IS USM
快門:1/15s、光圈:f/8.0、ISO 2500
Kodiaq RS為7人乘坐時,行李廂空間能放置約3個22吋登機箱,同時不會擋到駕駛注視後方之視線。
鏡頭:RF14-35mm F4 L IS USM
快門:1/60s、光圈:f/8.0、ISO 500
透過行李廂兩側的快速傾倒鍵,第二排座椅可快速躺平創造大空間。
鏡頭:RF14-35mm F4 L IS USM
快門:1/40s、光圈:f/8.0、ISO 2500
第二排的4:2:4傾倒設計,裝載方式更為便利多元。
鏡頭:RF14-35mm F4 L IS USM
快門:1/60s、光圈:f/8.0、ISO 2500
將座椅全部倒平還有著2005公升的方正裝載空間,相當驚人。
鏡頭:RF14-35mm F4 L IS USM
快門:1/60s、光圈:f/8.0、ISO 2500
雖然此行並未於夜間行駛,不過Kodiaq RS搭載的Matrix智慧複眼頭燈組所提供的更是保障夜間行駛有著極佳視野。
鏡頭:RF24-105mm F4 L IS USM
快門:1/80s、光圈:f/7.1、ISO 320
汽車媒體的工作除了編輯需要好好感受車輛特性得以撰寫之外,攝影師更是呈現其力與美的最大功臣。
鏡頭:RF24-105mm F4 L IS USM
快門:1/50s、光圈:f/8.0、ISO 320
坐在後座時,最喜歡抬頭看著全景天窗外的暢快景致。
鏡頭:RF14-35mm F4 L IS USM
快門:1/50s、光圈:f/8.0、ISO 400
第二天早晨天氣晴朗豔陽時,我們趁著返回台北前來到台東大堤欣賞卑南溪出海口的海天一色。
鏡頭:RF14-35mm F4 L IS USM
快門:1/200s、光圈:f/8.0、ISO 100
希望下一次造訪台東時,能在此處拍下Kodiaq RS與戰機起降的合照。
鏡頭:RF70-200mm F4 L IS USM
快門:1/80s、光圈:f/8.0、ISO 100

 

喜歡這次Škoda Kodiaq RS台東輕旅行的分享嗎?

有機會的話點進來看看更多好玩的映像生活 Image Life

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Škoda Taiwan官方網站

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The GAYA Hotel 潮渡假酒店

攝影:TopGear阿加RF

 

景點資訊(點擊即開啟地圖連結)

AGODA台東住宿優惠

小黃山

鹿野高台

新武橋(南橫公路)

台東大堤

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