曾想過，坐在海邊、吹著沁涼的晚風，欣賞浪漫花火在眼前綻放的絢麗嗎？此時一年一度的澎湖花火節，不僅能在愜意的馬公觀音亭園區欣賞長達20分鐘的璀璨煙火，同時正逢迪士尼100周年，2023澎湖花火節更搭配迪士尼主題無人機與超過6000發煙火一同盛大展演，這次映像旅行，我們開著續航力高達560km起跳的電動車Kia EV6 Air增程版，從高雄搭乘台華輪前往澎湖，享受一段寧靜愜意、迷人浪漫的菊島花火旅行。

旅行文章分享前，先一起瀏覽影片吧！

 

訂好票、充飽電、開啟跳島旅行

　可能旅伴們會因為要如何開著愛車前往澎湖而感到疑惑？其實在台灣眾多跳島旅行中，澎湖本島、馬祖(南竿、東引)這三座島嶼有著渡輪能開車前往，而開車搭乘渡輪不僅能享受海上風光之外，同時對於一家滿座出遊時，所攜帶眾多行李更能透過寬敞的行李廂空間輕鬆裝載、以及省下全家出遊搭乘飛機來回與當地租車的高昂費用，對我來說與家人一同在熟悉的愛車空間中，一同創造美好回憶更是我喜歡的輕鬆好選擇。

 

　因此前往澎湖欣賞花火節的跳島旅行規劃中，首先必須先搞定人與車搭乘台華輪的船票，而在今年，台華輪終於從相當複雜且老舊的電話語音訂票系統，轉為更為親民的網路訂票系統，因此對照澎湖花火節於每周一、四施放展演與台華輪從高雄港至澎湖馬公港的往返時間後，在網站上選擇好搭乘的來回時間、艙等、填好乘客、車輛資訊，並付款完成後，即可完成船位的訂購。

*台華輪線上訂票系統

 

　而在台華輪前往澎湖的航線中，對比只能睡覺的8小時夜航，我更喜歡搭乘航行時間為較快意的4.5小時日間航行，為了想在甲板上有著最佳的精神欣賞橫渡黑水溝的沿途壯闊海景，因此開航前一天，我將行李裝進Kia EV6有著520L，且相當方正的後行李廂空間，隨即南下前往高雄。

 

　行駛高速公路南下前往高雄的過程中，Kia EV6所搭載Level 2等級自動輔助駕駛的DRIVE WiSE 智慧安全輔助系統中，透過全速域SCC智慧巡航控制系統的輔助，不僅能於高速巡航中保持穩定的車速前進，同時搭配LKA車道修正輔助系統與全速域LFA車道維持輔助系統，在此時正值梅雨季節而降下大雨的台灣，面對前方視線極為不佳的高速公路，更為駕駛提供與前車相當穩定的車距維持以及行駛車速的加減速，讓駕駛能更為輕鬆且不需過度專注於前方路況，導致無謂的疲勞快速累積，進而享受雙區恆溫、通風座椅帶來的沁涼，以及與手機Apple CarPlay串聯，聽著Meridian頂級環場音響系統傳來自己專屬歌單，一路輕鬆暢快地抵達高雄呢！

 

　而旅伴可能會想問，即便訂好車輛前往澎湖的船票，但電動車在澎湖旅行電量夠嗎？此行開著Kia EV6為續航里程高達560km的Air增程版(以下簡稱EV6)，因此只要抵達高雄時利用超級充電站充滿電，再搭船前往澎湖進行個5天跳島公路旅行，其實電量相當夠用呢！

 

　在U-POWER位於左營的高雄裕誠站充電的同時，順便於附近飽餐一頓，接著隨即回到飯店休息，迎接隔天早上9點開航的船班，於開航前2小時抵達位於高雄港的台華輪售票處，出示訂票編號、身分證與車輛行照後，即可領取搭乘人員/車輛之船票，接著即可開著EV6進入碼頭，依照船務人員的指示開車進入台華輪囉。

 

　將車輛在船艙內依照指引停妥，船務人員隨即相當貼心的以棉布包裹輪圈後再進行固定，而旅客即可進入客艙內等待9點出航前往澎湖，本來很期待出海後有著晴空萬里的湛藍海洋，但很可惜的是因為受到梅雨的雲層影響，在這4.5小時的航行中，海景卻是相當的灰濛不清，不過這天卻有為數眾多的軍艦在台灣沿海巡航、演習，映襯著來往高雄港的眾多貨輪，倒也吸睛呢！

 

獨享絢麗花火

　隨著台華輪廣播乘客能進入貨艙開車準備下船，也意味著此行澎湖花火節的公路旅行也正式展開，而在這每周一、四施放煙火的盛會中，若前往人山人海的觀音亭園區欣賞煙火，雖然熱鬧，但對喜愛拍照的我，不僅要提早搶先卡位等待，同時可能於開始施放的當下，遊客或是攝影同好皆為了想要最為乾淨的畫面而向前移動，進而讓自己無法有著最佳的攝影構圖，因此為了把握此行僅兩次欣賞煙火的寶貴機會，我決定轉往遊客稀少，同時能與EV6一同輕鬆欣賞煙火的地方。

 

　於是抵達澎湖的當晚，我從馬公市行駛203縣道，前往位於觀音亭西側的西嶼鄉【牛心山觀景地】，在此處看似要繞上遙遠的一大圈才能抵達，但其實不僅正對施放煙火的觀音亭，同時僅5km的直線距離，對比近距離拍攝煙火，反而更能將低、中、高煙火的軌跡一網打盡，而且最棒的是，坐在牛心山觀景地海岸旁，欣賞這段長達20分鐘的煙火，完全沒有遊客造訪，隨著沁涼的晚風享受眼前的璀璨煙火，實在相當爽快，只可惜若風勢再小一點，讓無人機起飛展演迪士尼系列的圖騰，那麼一切更是完美呢！

 

　除了正對觀音亭的牛心山觀景地能愜意的欣賞絢麗的煙火之外，若實在不想跑太遠，位於觀音亭西南側的【蛇頭山遊憩區】，則是另一處遊客較為稀少的拍攝點，在此處直線距離約2.5km的蛇頭山遊憩區，雖然不是正對施放地點，但更為近距離的觀賞角度，同時眼前海面為船隻進出馬公港的航道，更有澎湖這座海上菊島的獨特風貌呢，而且此行最後一次能欣賞澎湖花火節的夜晚，終於風勢轉小，無人機得以順利起飛，看著無人機排列迪士尼系列中各種人物圖樣與壯麗的煙火搭配，更為花火節探訪之旅寫下浪漫的回憶呢！

 

如同璀璨煙火的療癒空間

　在海岸旁愜意的欣賞20分鐘絢麗煙火施放，其實持續吹著稍強的海風還是容易感到些許不適，因此將相機設定好自動拍攝後，隨即進入EV6車艙內，坐在有著人體工學設計，同時能進行8向電動可調至最服貼身形的雙前座，開啟雙區恆溫與通風座椅，其實已經是相當舒適的乘坐享受，於此同時，聽著Meridian頂級環場音響清晰明亮的音樂，搭配著視野寬闊的前擋風玻璃，享受一段舒適恆溫、寬敞空間的寧靜舒適、愜意地喝著飲料、吃著零食，欣賞眼前煙火饗宴同時不受海風吹拂影響，猶如置身於VIP豪華劇院的包廂中極致爽快呢！

 

隨著203縣道快意跨越大海、暢遊菊島風情

　不僅夜裡的繽紛璀璨煙火，在澎湖旅行，必定要享受這座猶如地中海風情的海天一色景致，因此我們開啟車窗，隨著以馬公市為起點，一路串聯湖西鄉、白沙鄉以及西嶼鄉最西側外垵的這段203縣道，伴隨著海風吹拂感受澎湖本島最具特色的人文與海島景緻吧！

 

　對我來說，每次造訪澎湖欣賞潔白的珊瑚礁沙岸海景，除了晴朗豔陽讓海水充滿多層次且湛藍的飽和色調之外，最佳的暢遊時刻莫過於海水滿潮後的退潮時刻，因為此時逐漸退去的海水與沙灘的比例是最為優美的狀態，不僅能享受眼前海天一色的暢快，同時想漫步於沙灘之上，也不會顯得燙腳，一切是如此的舒服自在，因此探索203縣道的首站，我們來到【中屯風力園區】。

 

　在中屯風力園區中，最為醒目的即是迎著澎湖強勁海風持續運轉的風力發電機組，透過這些佇立於海岸的風力發電機望向眼前的碧海藍天，一切是如此的舒適暢快，特別坐在岸邊，聽著風力發電機劃破空氣的運轉聲，享受著沁涼的海風吹拂，更具愜意的異國度假風情呢。

 

　而在觀光客眾多的中屯風力園區稍微停留後，轉往此行欣賞不同海景風貌的小秘境，首先趁海水尚未完全退去的時刻前往【瓦硐漁港】，漫遊於筆直的海堤上，藉由前景漁港內滿潮的海水，與背景澎湖內海的水色連成一氣，同時遠方若隱若現的馬公市，更是讓我每次造訪澎湖，必定前往此處享受猶如海上道路的唯美。

 

　在白沙鄉北側，隨著小徑穿過愜意吃草的可愛黃牛來到【後寮沙灘】，這一段的海岸更是極為夢幻的隱世秘境，走在高於海面的礫石道路，欣賞眼前從淺藍逐漸深邃的漸層藍海，聽著浪濤，此時此刻獨享這片天地，實在暢快呢。

 

　當然徜徉於陽光下吹著海風欣賞暢快的海景後，總想稍微躲避烈日，補充點沁涼的飲料來消暑解渴，因此離開後寮沙灘後的不遠處，即是澎湖公路景點中最為知名的跨海大橋，不過在造訪跨海大橋前，先行前往一旁有著350年歷史的【通樑古榕】乘涼一番吧，走進這片於西元1673年隨著保安宮一同座落於此的林蔭之中，欣賞著眼前看似由眾多榕樹共築而成，其實只是350年前由一棵榕樹逐漸茁壯，以致氣根落地生根，進而造就此時的林蔭盛況，不僅有著前人種樹後人乘涼的愜意之外，同時在一旁買著澎湖特產的仙人掌果汁、冰品，或是風茹茶在此乘涼消暑解渴，欣賞這片壯觀的榕樹林相，想像昔日古人於此話家常的休閒生活，倒也充滿趣味。

 

　吃完酸甜的仙人掌冰，或許你會想在【跨海大橋】來張到此一遊的紀念照，不過白沙鄉這一側的跨海大橋牌樓始終有著絡繹不絕的遊客，因此不妨像我一樣快意的通過這一段將近2.5km，同時曾為遠東最長的橋梁抵達西嶼鄉，在西嶼鄉端同樣也有著跨海大橋的牌樓，卻少了眾多的遊客，此外一旁停車場佇立的漁翁島銅像、魚躍有餘雕像，更能拍出極具澎湖風情的到此一遊照片，於此同時，順著漁翁島遊客中心一旁的小徑前往【澎湖跨海大橋觀景迴廊】，此處不僅能一覽跨海大橋的壯闊海岸全貌，同時平坦的地勢伴隨著翠綠的仙人掌與遠方迷濛的馬公市，這樣的海景又是另外一段不同的唯美風情呢！

 

迷人地中海風情

　在穿越了跨海大橋，進入西嶼鄉後，地勢猶如台地的西嶼鄉又是另外不同的海島風情，首先位於池西的灣澳沙灘上，有著一處極為優雅的發呆亭能愜意地坐在此處喝著飲料、吃著零食欣賞這片由潔白的珊瑚礁、貝殼，平靜優雅的藍海一同交織而成的唯美海灣。

 

　再往南些，回到夜裡曾欣賞花火節的【牛心山觀景地】，隨著牛心山筆直的玄武岩地勢、更為潔白雅致的鹿角珊瑚礁沙灘以及清澈見底的暢快漸層藍海，對比夜裡花火節嶄露的壯麗，此時牛心山腳下的海岸風貌更具歐洲蔚藍海岸的迷人風貌呢！

 

　隨著203縣道欣賞澎湖本島群中的各處海景，在這段公路的尾聲中，更能趁夕陽西下到來之前，先行前往有著台澎地區最為悠久的西式燈塔【漁翁島燈塔】參觀一番，而此處的歷史更是於清朝乾隆43年(西元1178年)以七級石塔的建築，並於每夜燃燒燈油之形式構築最初燈塔原始風貌，而後隨之整修、更新直至清朝光緒元年(西元1875年)重新構築西式燈塔而沿用迄今，隨著這座潔白高雅的燈塔，漫步於其中欣賞著昔日濃霧時警示船隻小心航行的霧炮與昔日修築燈塔的碑文，更有著穿梭時光回到過往澎湖這座水上交通要道的光景呢！

 

　欣賞完優雅燈塔，此時正值金黃的黃昏時刻，將EV6開向西台餌炮一旁的草原小徑，此處的草原我想讓澎湖最具國外風景的一隅，因為透過金黃的夕陽照映於草原之上，隨即散發其柔美的溫暖色溫對應著海面呈現的柔美寧靜，對比日光下充滿飽和度的海岸風貌，此時此刻壯麗景色的靜謐，更是值得在此細細品味呢。

 

　最後準備從西嶼返程回到馬公市前，轉往位於外垵草原另一側的外垵漁港觀景台，欣賞有著澎湖小希臘之稱的外垵漁港吧！在柔和的光線下，於制高點欣賞港灣內整齊停靠的漁船、隨著灣澳而築的寧靜漁村，讓這一段由203縣道的海景旅行劃下完美的句點。

 

吸睛搶眼的流線、寧靜暢快的悠遊

　此行開著EV6前往澎湖旅行，除了徜徉於花火下的絢麗之外，EV6帶給我的電動車寧靜旅行特色，更是適合穿梭於這座生活步調相當愜意緩慢的澎湖群島之中，同時每到一處猶如包場的靜謐海灣，欣賞海天一色的暢快景致之餘，EV6搶眼炙艷紅車色與湛藍海水更是形成強烈的對比，而且其車體腰線上半部猶如飛機駕駛艙的造型，搭配著豪華旗艦般的厚實肌理線條與科技未來感十足的天翔之翼數位日行燈、雙月之刃貫穿尾燈組連成一氣，在這片優美的澎湖海岸中靜靜停靠著，信手捻來拿著相機拍攝，更像是身處於歐洲海岸才能擁有原廠所拍攝的新聞照片般優美呢！

 

　而在連結馬公市、湖西鄉、白沙鄉以及西嶼鄉的203縣道上來回穿梭過程中，我想做為電動車的EV6不僅給予寧靜的行車質感，讓駕駛與乘客皆能透過明亮的車窗，沉浸於沿途優美的海島風景之外，透過愜意順手的EV6 E-SHIFT電子旋鈕排檔系統與方向盤上Drive Mode可變行車駕馭系統，其搭載最大扭力35.7kg-m與最大馬力229ps的動力輸出，更是能隨著欣賞沿途風景所帶來的愉悅心情，從愜意優遊的兜風抑或是隨著EV6強勁的35.7kg-m加速扭力與飽滿的229ps來場追風，或動或靜全然操之在己的愜意，更是公路旅行優遊的暢快呢！

 

離島里程焦慮？多此一舉！

　文前提即開著EV6準備前往澎湖前，在U-POWER的高雄裕誠站將其充飽電，當時可能因為台北南下至高雄這段幾乎為高速公路行駛的372km路段，因而造就旅程電腦的6.3km/kWh平均電耗數據，進而讓充飽電準備進入澎湖的EV6顯示為465km(關冷氣541km)的預估里程，看到這裡，或許你也會跟我一開始進入澎湖前有著些許的里程焦慮症。

 

　不過隨著進入澎湖到處穿梭漫遊長達10天的旅程中，才發現原先的旅程焦慮根本是多餘的，原因在於對比相對耗能的高速公路行駛路段，澎湖的道路速限為40km/h~70km/h不等，恰好也是電動車最為節能的行駛速率，因此在這10天中開啟Drive Mode可變行車駕馭系統的Eco節能模式進行旅程，旅程電腦的平均電耗從原先的6.3km/kWh，逐漸躍昇為7.7km/kWh的優異表現，若以EV6所搭載的77.4kWh電池容量來換算，整體行駛里程更可達595.98km驚人續航力，而且這還是享受雙區恆溫帶來的舒適冷氣環境中所達成的平均電耗呢。

 

　在這10天的澎湖旅行中，EV6一共伴隨我645.3km的行駛里程，同時回到高雄進行充電時，電池容量還有約59km(11%)的行駛電量，能有如此超乎預期的表現除了透過節能駕駛模式造就平均電耗7.7km/kWh的表現之外，抵達澎湖的前4天，由於入住的民宿外牆有著110V的插座，因此打開收納於前行李箱的旅充組，在夜裡就寢休息時，以0.6kW/h的速率不無小補一下，平均一晚10小時的充電，合計4個晚上共補充約24kWh的電池容量，以平均電耗7.7km/kWh的效率來換算，即為可多行駛184.8km，這也是能在長達10天試著探索澎湖各處海岸秘境旅程中，能行駛645.3km，同時還剩餘約59km(11%)行駛電量的驚人表現，反觀以旅行暢遊的角度來看，在澎湖本島大多為5天4夜的行程規劃，每日平均行駛70km的狀態來看，回歸最終重新在高雄充滿電後，旅程電腦顯示565km(未開冷氣665km)的行駛里程預估，其實EV6滿電的狀態在澎湖旅行，電量完全綽綽有餘而不需攜帶旅充，在旅程開始前的顧慮完全是多餘的呢！

 

便利周邊機能享受充超暢快feat. U-POWER

　旅程分享的尾聲，也許很想問，從台北到高雄進入澎湖，這一段來回的旅程，在EV6充電需求中是如何規劃的呢？對我來說，全家同遊的過程中，中途休息站的便利性是最為首要考量，而在此行的EV6充電體驗中，從出發點的U-POWER內湖行忠站、臺中安和站以及高雄裕誠站這三座站點的充電體驗，不僅給予360kW高功率的充電設計，讓EV6能於4.5分鐘充滿100km行駛里程，或是僅18分鐘將僅剩10%的電量回復至80%的充電高效率之外，同時過往電動車經驗中最為害怕的排隊等待之機率，也因站點給予CCS1需求之車主液冷槍(500A)、氣冷槍(200A)各一席的設計，因此讓駕駛不太有機會遇到同時兩支充電槍正在使用的狀態，即便有，也因其快速的充電效率，不需等待太久，即可等到使用完畢的車主離場，進而輪到自己充電使用。

 

　有了快速的充電效率，減少排隊等待的機率之外，對於文前所述全家同遊時休息站的便利性，在這三座站點的周遭不僅提供有著洗手間服務的便利商店，能讓駕駛、乘客像是進入高速公路休息站一般完整的休息與補給需求之外，在台中、高雄的站點附近還有著能滿足正餐需求的餐廳商家，對我來說，目前使用U-POWER的站點進行充電，即便使用氣冷槍(200A)，即可讓EV於12%的電量在24分鐘內回復至80%，更能在52分鐘內完全充飽電力的高效率之外，同時利用這段充電時間能在附近滿足餐食需求、上廁所甚至喝杯咖啡休息，而不需要因為周邊毫無機能而無聊的在車上等待，完全照顧全車乘客的需求，才是我對於公共充電站選擇最首要的考量呢！

 

喜歡本次Kia EV6 Air增程版的澎湖跳島旅行嗎？

一起來看第2集吧

 

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煙火觀景點

澎湖縣政府花火節專區資訊

觀音亭親水遊憩區(主場地)

牛心山觀景地

蛇頭山遊憩區

 

白沙鄉

中屯風力園區

瓦硐漁港

後寮沙灘

通樑古榕

城前鮮蚵

 

西嶼鄉

西嶼跨海大橋牌樓

澎湖跨海大橋觀景迴廊

西嶼發呆亭

漁翁島燈塔(西嶼燈塔)

西台餌砲(外垵草原)

外垵漁港觀景台