探索秘境、背山望海、隨心所欲in屏東 feat. Subaru Outback

　喜歡公路旅行的映像生活，最近有點迷上離公路不遠，卻有遠離塵囂感的山海小秘境，特別是在瀏覽著網頁時，看見以全時四輪傳動(SAWD)緊貼每一寸地面的Subaru，分享著【隨心出發Subaru領路】的秘境網頁，對於身處冬季濕冷的台北的我來說，看到車主們分享自己的秘境行程，更是心癢難耐，因此這次的映像旅行，我想開著Subaru Outback這部當家旗艦SUV，帶著大家前往很熟悉的國境之南【屏東】，卻很陌生的秘境輕旅行，我們一起走吧！

文章分享前，我們先快速瀏覽開著Subaru Outback隨心出發的秘境旅行吧！

 

荒野驛站

將此行所需的行李、攝影器材裝進相當平整的561L行李廂空間，設定好駕駛坐姿以及透過手機串聯的Apple CarPlay後，隨即從台北市區進入國道1號南下，前往此行400多公里外國境之南的第一個秘境【枋野車站】，聽起來這座車站相當一般，何以稱作秘境呢？原因在於，枋野車站為南迴鐵路線中作為落山風監測以及等待快車通過之三等站，因此這站除了提供藍皮普快列車停等之外，並無月台提供旅客搭乘之商運功能，同時枋野車站位於進入枋山溪林道的森林管制站旁，所以是一處開車前往無須登記入山，同時除了鐵道員之外也是杳無人煙的秘境車站。

　不過要一口氣開上400多公里的旅程，除了去年初在美國66公路上能輕鬆完成之外，面對台灣的交通、道路狀況，可是一點也不輕鬆，不過Subaru Outback(以下簡稱Outback)所搭載的EyeSight 4.0科技，從台北至屏東的高速公路行駛過程中，透過這項科技所提供的LCF車道維持至中、LDP車道偏離輔助、PCB預防碰撞自動煞車系統、PCTM預防碰撞油門控制等多項系統，皆是長途駕駛中，減緩駕駛專注前方路況所產生的疲勞累積的安全配備，其中ACC主動車距控制定速巡航系統更是提供著全速域的便利性，以及面臨塞車走停時，給予完全煞停以及啟動提示的貼心設計，這樣相當全面的EyeSight 4.0科技即是我們相當熟知的Level 2自動駕駛輔助技術，面對於相當容易塞車的新竹科學園區路段，更是相當輕鬆寫意，加上駕駛座提供相當服貼、支撐性十足的10向電動調整座椅，因此隨著Outback的帶領下，抵達國道3號屏東南州交流道時，在這將近4個半小時的高速公路巡航，可是輕鬆寫意呢！

　離開高速公路，隨著省道台1線南下轉往屏東枋山後，順著枋山溪的產業道路屏147-1鄉道一路逆流而上，此時才是探訪枋山溪與枋野車站的秘境開始，在這段僅11公里的產業道路上，屬於單線雙向且無柏油鋪裝的礫石道路，對於 Outback搭載的SAWD對稱式全時四輪傳動以及213mm離地距離根本是小菜一碟，由於想一窺單日僅來回兩班的藍皮普快列車，除了中午11點於枋野車站前往台東之外，就剩下傍晚16:57的回程車次了，因此當下決定快速前往枋野車站欣賞普快列車通過秘境車站的景緻後，回程再好好欣賞枋山溪谷的傍晚靜謐，於是加緊腳步快速前往，也因專注於駕駛這段隨著溪谷上下起伏的礫石道路，雖然駕駛難度不高，看著後照鏡捲起的大片揚塵，到也像是喚醒Subaru潛在的WRC越野熱血因子，短短的路程可是大大的駕馭樂趣呢！

　距離上一次造訪枋野車站，已是2018年搭乘區間車、普快車的站站停環島旅行了，這次探訪枋野車站，除了軌道上方完整的鐵路電氣化纜線之外，車站依舊沒有什麼變化，除了站長室建築之外，一旁的軌道上僅停著能載運砂石的貨車斗，隨著隧道傳來火車的鳴笛聲響，停駛許久，並於今年10月復駛的藍皮普快列車終於出現在眼前，雖然車身的藍漆對比過往深邃許多，不過這列能愜意開關窗戶，車內只有電風扇的列車廂，搭的不是通勤的過程，而是是一種過往的回憶。

　隨著列車快速通過杳無人煙的枋野車站，天色也逐漸昏暗，該是下山前往墾丁邁進，先前進山時因為趕著時間，並未仔細欣賞這段產業道路，回程時愜意的慢慢開回台1線，因此發現夕陽餘暉這柔和光線灑落於溪谷中的景緻，讓我忍不住隨著當地農民前往耕作所開闢的道路前往溪谷，透過中控11.6吋螢幕上的Special X-Mode切換成“雪/泥土”模式、搭配SAWD對稱式全時四輪傳動以及ATS主動式扭力分配，探索未知的溪床更是相當輕鬆寫意，無須過於擔心，此時此刻只需隨著所到之處，享受晚霞微光與山谷交織而成的荒野秘境即可，於此同時枋山溪谷光影美的好似在日本的鄉野一般，相當夢幻。

 

荒漠藍海、愜意悠遊

趁著黑夜壟罩前離開毫無燈火的枋山溪谷，在墾丁一夜好眠，補充一日駕駛南向480公里的體力後，第二日的行程則是相當愜意輕鬆，北上穿越熱鬧的恆春鎮上，轉往200縣道這條連接恆春-滿州的東西向道路邁進，開著Outback前往位於太平洋西岸的滿州不為別的，即是為了一窺面積廣達兩百多公頃的海岸沙漠景觀【九棚/港仔大沙漠】，過往到屏東旅行，風吹砂這處景點必定耳熟能詳，但隨著東北季風以及海水漲退潮的影響之下，九棚與港仔這兩處相連而成的大沙漠，更是長年受到溪水將泥沙沖至出海口後，隨著海浪與季風不斷堆疊而成的高聳地形景觀，在這晴朗乾燥的天氣下，同樣僅需將Special X-Mode切換成“雪/泥土”模式即可探索沙漠邊緣的出海口地形，若是想要進入鬆軟的沙漠之中暢遊一番的話，除了必須將Special X-Mode切換成“厚雪/泥巴”模式之外，有著多輛車結伴同行互相支援還是享受越野暢快的最高安全守則，因此這次只有我一部車前往的輕旅行，因此在出海口的河灘地，靜靜欣賞這片媲美日本鳥取沙丘的壯闊即可。

　冬季南台灣海岸雖然有著強烈的東北季風侵襲，但卻是相當晴朗舒適的豔陽天，特別是台26線的旭海路段，隨著車道緊貼著海岸蜿蜒邁進，欣賞沿途湛藍的太平洋，沿途幾乎無任何來車打擾，更是公路旅行中最為愜意的舒適時光呢。

 

夜訪大海秘境in屏東國立海洋生物博物館

此行除了稍微硬派的荒野秘境探訪之外，出遊不能只滿足駕駛的好奇探索需求，每一趟旅行也要為了同行親朋好友們規畫些有趣的軟性行程，因此離開令人心曠神怡的海岸，我們轉往位於車城的屏東國立海洋生物博物館(以下簡稱海生館)準備接續的行程。

　海生館是南台灣相當知名以海洋教育為宗旨的博物館，從與我們生活息息相關的台灣水域館、如同熱帶雨林生態般豐富與84公尺長之海底隧道所構築成的珊瑚王國館，到有著巨型海藻、海豹、企鵝等動物居住的世界水域館，若要認真從遠古海洋一路了解整座博物館的海洋知識，還真是一天也逛不完呢，而本次我們不是只單純逛博物館，而是要來一場相當新鮮的體驗“夜宿海生館”。

　夜宿海生館的行程就像是參加學生時代的夏/冬令營，下午4點報到後，隨即開始夜宿行程，與過往夏/冬令營的不同是，在海生館內的夜宿行程，不只單純的與海洋生物一同就寢而已，而是更多了許多海洋生態的知識性導覽課程，此行我們將於珊瑚王國就寢，因此將行李放置完畢後，海洋生態導覽的首門課程即是隨著導覽解說員一同探索珊瑚生態環境。

　從去年開始學會潛水後，才發現隨著每一次如同太空般的無重力潛水旅行中，我們住在台灣的這座島嶼，其實圍繞的相當豐富的珊瑚生態體系，而且隨著深度、海域的不同，珊瑚的樣貌也有所不同，就像我們陸地上的樹林一般，隨著海拔的不同，林相也跟著多變，因此對我來說，珊瑚就如同海底森林一般的絢麗，而且隨著導覽員從午後、夜間兩場不同型態的解說，才發現原來珊瑚也是一種日出而作日落而息的物種，實在相當驚奇。

　此外隨著三段海底隧道的悠游漫步，抬頭仰望著與珊瑚礁生態系為一體的鯊魚、魟魚、熱帶魚群等，此時伴隨而來的放鬆寧靜感，就像是一場不須背著氣瓶、考慮水下耗氣量的乾式潛水，想待多久欣賞優美的海洋生物，就欣賞多久，相當愜意，在隧道的尾聲更還有小白鯨與我們互動，實在是相當療癒呢！

　入夜的海生館，除了夜訪珊瑚館之外，同時還能隨著導覽員的腳步一同進入相當神秘的海生館後場一探究竟，也因此才了解，要照顧海洋生物們，不僅必須嚴密監控所調配海水的溫度、濃度等細節之外，同時飼育員必須隨時注意海洋生物的飲食狀況甚至是因繁殖交配期產生的爭搶而受傷之情形，此時受傷的海洋生物就會進入後台的治療池進行恢復，於此同時也能在此觀察，才發現原來準備誕生的鯊魚寶寶，有許多種類是從相當堅硬的卵鞘中孵化而生的呢！

　隨著導覽結束，海生館便進入全面熄燈的狀態，於此同時日間的海洋生物們早已進入夢鄉，換成夜行性的生物們開始暢遊海域，而對我們來說，此時此刻更像博物館驚魂夜的場景一般，獨自穿梭於海生館主場館內各個角落、甚至是在戶外欣賞幾無光害的海岸星空，更是相當難得的體驗。

　此行我選擇了珊瑚王國的第二段海底隧道做為夜宿地點，鋪好睡墊、蓋上棉被躺在電扶梯的地面上，雖然熄燈後眼前的海洋生物像是剪影一般的緩慢游動甚至是休息狀態，不過我覺得夜宿海生館最迷人的狀態卻是早晨時分，陽光從天井撒落的那一刻起，生物們隨著陽光逐漸甦醒，開始活潑躁動等著覓食的快速游動時，此時此刻海底隧道內的光影變化與生物們的互動，更是最為夢幻的時刻呢！

　收好寢具、吃完早餐後，此時台灣水域館的大洋池眾多的大型魚類也飢腸轆轆，可想而知，專屬夜宿旅客的第一場大洋池餵食解說，魚群們將是多麼的熱情，其中大洋池中的雙髻鯊更是有如龐然大物拔山倒樹而來的帥氣氣勢，相當震撼，隨著餵食解說結束後，我們再隨著解說員的腳步前往館外的潮間帶探索由珊瑚礁隆起而成的恆春半島海岸，以及回到教室內進行海洋生態教育的總結，夜宿海生館的行程就此告一段落，不過此時此刻還是能盡情暢遊各個場館，直到園區休園閉館呢！

 

動靜皆宜的越野行宮

　三天兩夜的秘境輕旅行很快告一段落，開著Outback從高速公路開始，穿梭於枋山溪谷、九棚/港仔大沙漠，甚至悠遊於旭海段的台26線濱海公路上，其搭載2.5L水平對臥自然進氣引擎，提供的169ps最大馬力與25.7kgm最大扭力之動力輸出，搭配Lineartronic CVT無段變速箱，不僅在台北-屏東高速路段巡航上，相當平穩愜意的駕馭體驗，卻也能在進入越野路段時，透過SAWD對稱式全時四輪傳動與Special X-Mode切換下，亦能盡情穿越每一寸非舖裝路面，或動或靜全操之在自己的心情。

坐進Outback車艙內，2745mm的軸距與方正的車室空間，更創造了所有乘員極佳空間與視野範圍，搭配前後皆可依照乘坐需求調整最佳坐姿的柔軟Nappa皮革座椅設計、雙區恆溫空調系統以及前後座共4具2.1A USB電源插槽，完整滿足所有乘員於長途移動過程中所有舒適性需求，此外對於喜歡聽流行音樂的我來說，將手機串聯於Apple CarPlay，並透過與流行、搖滾樂相當匹配的Harman/Kardon環繞於Outback整個車艙內，那種爽快震撼的穿透力，特別是我超愛的槍與玫瑰（Guns N’ Roses）、茄子蛋，要行駛過程中忍住不放聲一同高唱，真的很難。

　或許你很好奇，這部車重1.6噸、車長將近4米9，同時搭載2.5L水平對臥自然進氣引擎的龐然大物Outback，究竟在這趟高速、輕度越野的旅程中，油耗表現會是如何呢？老實說我也相當好奇究竟一桶63L升的油箱，能否跑出能源局所提供13.9km/l的1級油耗表現？在離開海生館北上準備接上國道三號高速公路時，剛好儀表油量顯示行駛里程剩餘50公里的狀態，因此我加了54.34L的油料，對比此桶油共計行駛771.2km的狀態來看，油耗表現居然可達相當亮眼的14.19km/l，可別忘了在探索枋山溪谷與九棚/港仔大沙漠時，這些非舖裝的路段可是相當耗油的呢，我想此行開著Outback前往屏東的秘境輕旅行，除了能隨著自己的心情、喜好盡情探索山林、尋訪湛藍海岸之外，同時也能滿足所有乘員的舒適需求，這樣隨心所欲的自在，更是一種共享自由奔放的一場美好旅程！

 

喜歡本次Subaru Outback在屏東探索小秘境的分享嗎？

有機會的話點進來看看更多好玩的映像生活 Image Life

映像生活Image Life網站

映像生活Image Life粉絲團

映像生活Image Life Instagram

映像生活Image Life Line

Subaru Taiwan官網

Subaru Taiwan粉絲團

Subaru Instagram

屏東國立海洋生物博物館官網

屏東國立海洋生物博物館粉絲團

屏東國立海洋生物博物館Instagram

 

景點資訊(點擊即開啟地圖連結)

坊野車站

枋山溪谷

風吹砂

九棚大沙漠

港仔大沙漠

旭海美景

國立海洋生物博物館：屏東縣車城鄉後灣路2號

Total

0

Shares

Share 0

Tweet 0

Pin it 0