探訪公路之巔、遺忘的雲霧之境 in南投、台中 feat. Mazda CX-5 AWD旗艦進化型 & Canon EOS RP

　公路旅行有趣之處，除了完成某種里程的挑戰之外，最有趣的莫過於隨著公路起伏、蜿蜒景致，從眼前一段又一段的烙印在腦海中，而這樣的景致最吸引我的原因，則是每一次造訪都會因為天氣的變化，讓每一次都有著深刻的悸動，這次有機會能與Mazda CX-5 AWD旗艦進化型一同挑戰台灣最高，也是東南亞最高公路的台14甲線武嶺段，雖然受到老天給予滂沱大雨接近零度的冷氣團襲擊，但透過這場冰雨，卻讓我感受這條海拔超過3000公尺的公路，帶著另一種獨特迷幻，一起走吧，我們來探索這條公路之巔。

文章分享前，先來快速瀏覽這趟高山公路旅行吧。

暢快的標高3275

　前往武嶺，我想許多朋友都是選擇從國道6號終點，再接續台14線轉台14甲線，經過清境一路前往公路最高點武嶺，這次公路旅行的開端，我也是選擇這條較為安全的道路前往。

　旅程的這天，因為連日低溫與大雨，除了國道6號山區路段時已有霧氣產生之外，離開交流道後隨著台14線一路爬升至霧社時，前方的道路已被濃霧影響至能見度約莫30公尺，且連日大雨讓這片土地喝足了這甘霖，因此路面除了相當濕滑之外，開始產生許多無法排水而匯積的水坑，所幸這條前往武嶺的道路品質較於其他道路相對安全之餘，Mazda CX-5 AWD(以下簡稱Mazda CX-5)的旗艦進化型所搭載的i-Activ AWD四輪驅動系統，透過系統判斷路況自動調整前後輪輸出動力分配，以及許多過彎時，因彎道內側容易產生積水使得內側輪胎駛入水坑，造成的內外輪差與抓地力不同而產生的側滑現象，透過G-Vectoring Control Plus G力導引控制技術+這套系統的輔助下，協助將車輛穩定朝向正確的行車路線，因此從霧社接續台14甲線前往武嶺時，少了許多面對路況變化的不安定感，卻多了更直接享受這條山路持續邁進的暢快感。

　於清境的便利商店稍微補給後，隨著公路從海拔1800公尺、2000公尺高度的逐漸爬升，濃霧帶來的能見度也越來越低，雨勢也逐漸加劇，但在這海拔2000餘公尺到海拔3275公尺的武嶺這段公路上，伴隨著這樣惡劣的天候，讓兩旁的針葉林等高山寒帶植物，像是前往仙境般的朦朧，當高聳的樹林逐漸消失時，迎接而來的是更強烈的寒風與冰雨，以及如苔癬般的植披與裸露的岩盤，此時就代表高度已經突破海拔3000公尺，接著此行目的地之一的海拔3275公尺武嶺終於平安抵達。

1956快意下切，直抵最高宮殿

　旅行有趣之處，即是所有準備做足了，最後還需要老天賞個好臉色，本以為抵達武嶺時，在這高處能夠突破雲層，感受這片壯麗的雲海，無奈本次的武嶺是一陣冷冽刺骨寒風與大雨的山巔，在冬季的此時狀態下，通常有機會感受雪花落下的唯美，而這天卻是無奈的體感-2度，實際下雨近冰點的1度，因此在這霧茫茫的最高公路之巔稍事停留後，不是失望折返，而是接續前往另外一個目的地，台灣最高的宮殿飯店下榻。

　台灣最高的宮殿飯店為何？台灣的宮殿飯店有台北、高雄圓山飯店，圓山飯店的建築師楊卓成，於民國48年在海拔1956公尺的梨山中心處，耗費6年落成了梨山賓館，又稱小圓山，成為台灣三大宮殿飯店，而後因921大地震、72水災的重創，一度暫停營業，直至民國101年才重新對外開放。

　從武嶺前往梨山的這條公路，必須從台14甲線這條中橫霧社支線下切至大禹嶺轉台8線進入中橫公路主線前往，在這條持續下切近40公里的公路上，路況開始變得相當破碎，也許是連日大雨，土石過度的含水量，因此沿路有著許多零星的崩落碎石，讓原本已經相當窄小的線道，必須更加小心閃過路面的落石，卻又擔心山壁可能再次發生崩落的危險。除此之外，沿途有著許多道路維護工程，因此除了車道變的狹小之外，路面也變得更為破碎、泥濘，還好Mazda CX-5除了有著SUV一貫的車高優勢之外，也因此有著相當良好的視野讓駕駛能夠更專注前方道路，安心脫困。

　抵達大禹嶺台14甲線轉台8線交接處稍事休息後，在此遇上此行因單線通行的合歡山隧道而設立的紅綠燈管制通行，通過隧道後，正式進入中橫主線前往梨山，在這段山道中，雖然雨勢不停歇，但地勢的緣故，雲層與霧氣變化的相當快速，一下朦朧無法一窺前方，一下瞬間煙消雲散豁然開朗，當雲霧從濃霧轉變為清晰散去的過程中，那種雲霧繚繞在山嵐間的夢幻感，像是前往梨山賓館的公路上，就如仙境一般的享受，讓這段一個多小時近40公里的路程，從海拔3275公尺快意的下切至海拔1956公尺的梨山賓館。

被遺忘的世外仙境

　每次在台灣旅行，提起上山，除了清境武嶺之外，時常提及的如阿里山、明池、太平山等許多森林遊樂區，若提及梨山，第一印象則是高山茶與蔬果等農產品，反而沒有許多印象。抵達梨山賓館已是夜晚時分，周邊街道寧靜的像是日本箱根湯本商店街早早打烊的寧靜，此時欣賞遠方的雲霧與山上人家稀疏的燈火聚落，不失為一種雨中雅趣，而身為小圓山的梨山賓館，也曾是蔣公行館之一，除了陳列當年行館內的擺設與一些文件之外，夜裡的梨山賓館，燈火通明襯托氣宇軒昂的大堂之外，透過昏暗紅燈籠襯映中式宮殿的迴廊、屋頂雕花，此時不妨泡壺梨山貢茶，在寒冷的夜裡暖暖身也愜意欣賞這座台灣最高宮殿飯店，感受這座落寧靜中的典雅。

　翌日，梨山還有個之最景點，台灣最高的教堂【梨山耶穌堂】，很可惜目前梨山耶穌堂因整修並未對外開放，但在門外欣賞這座高山裡哥德式建築的尖形高塔、玻璃窗以及廣場的噴水池，即便天氣依舊陰雨綿綿，教堂依舊相當唯美佇立著，這樣莊嚴氣息，不難想像當年耶穌堂在梨山上給予居民的一種安定心靈的寄託。

　告別了耶穌堂，走一趟附近的新佳陽部落吧，雖然台8線的中橫公路谷關至梨山路段目前僅公車及當地居民能夠通行，但新佳陽部落則是在德基管制站前，因此不受管制且車流相當稀少。相當推薦造訪新佳陽部落的原因在於，此處是梨山茶園產區之一，此外隨著山坡而築的茶樹梯田就如地毯般翠綠柔美，我想無論是晴空萬里時，站在此處欣賞遠方藍天白雲的山嵐景致，或是如本次旅行一般，隨著雲層流動的快速變化，遠眺山嵐與雲霧之間若隱若現的仙境變化，我想生長在這樣優美環境的茶樹，難怪梨山茶散發著淡雅的獨特清香，清新回甘。

如國外自駕旅行的612公里長征

　旅程尾聲，告別了梨山，轉往台7甲線中橫宜蘭線，作為回程結尾，很有趣的，從國道6號開始，進入台14(甲)線至武嶺，再一路抵達梨山，再從梨山隨著台7甲線一路朝向大甲溪、櫻花鉤吻鮭保育的七家灣溪源頭，再隨著蘭陽溪源頭，一路順流而下，在這趟612公里的旅程中，你問累嗎？我想答案卻是出乎自己意料的否定，也許你想問，寒流來襲卻只下雨不下雪的武嶺有甚麼好玩的？在這0度左右的高山公路上行駛，欣賞著迷霧中兩旁如苔原般貧瘠的山脈，突如其來的一陣強風，又或是一陣強雨，其實當下似乎有種回到冰島公路自駕的錯覺。

　而從梨山前往宜蘭的路上呢？隨著溪谷一路蜿蜒的公路，狹窄道路卻伴隨著多樣性的翠綠植物，這又像極了奧地利山區的多雲霧路段，因此這段公路旅行累嗎？就讓自己的手機與Mazda CX-5串聯，開啟Apple CarPlay或Android透過Bose音響聆聽自己喜愛的音樂吧，透過眼前的視覺、轉動方向盤的觸覺以及恣意哼唱的聽覺，我想樂在其中都來不及了，而且我還想多造訪幾次，更放慢腳步的探索每一個部落、每一吋台灣神奇的土地呢！

　本次旅行伴隨著我完成612公里的Mazda CX-5，所搭載全新的SKYACTIV-G 2.5L引擎在這次旅程中，僅意外的讓我在梨山加油站補給40公升燃油，而Mazda CX-5 2.5 AWD旗艦進化型之能源局的平均油耗為12.2km/L，好奇實際油耗，因此在旅程尾聲時再次添加燃油至跳停，總計兩次加油52.98公升，實際平均油耗為11.55km/L。

　若以2.5升自然進氣的汽油車行駛一般道路來說，這樣的結果算是正常水準，但讓我驚豔的是，本次路線行經許多蜿蜒山道，其中更包含自然進氣引擎必須面臨高海拔氧氣濃度較低的環境，這樣的環境相對較耗油、引擎效率較差，但Mazda CX-5卻能夠維持如平地行駛中的動力，我想除了最主要的Skyactiv-G的13:1高壓縮比科技之外，透過變速箱準確的換檔判斷及i-Activ AWD智慧型四輪驅動系統所調整的前後輪動力分配等系統，都是完成優異油耗表現的關鍵。除此之外，相當喜歡在開車過程中，有著HUD全彩抬頭顯示器、ALH智慧型頭燈以及i-Activsense所包含的主動安全科技，讓開車少了許多分心的雜念，更能感受從手中的方向盤以及眼前如仙境般的迷霧道路中，享受人馬一體的自駕旅程！

喜歡本次Mazda CX-5 AWD旗艦進化型的高山公路旅行嗎？

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