環島旅行的最後一天，起了個大早，探索花蓮光復這個小鎮之外，也慢慢地一路北返回家，不過在花蓮車站與宜蘭冬山車站時，因為發生了某些瞎事，導致行程被打亂，不過也因為無預期的攪局，讓東部幹線與北迴鐵路的旅行，增添了些有趣的行程。
本次區間(普快)車環島行程規劃為：
第一天：松山→新竹→白沙屯(海線)→彰化→嘉義→保安→屏東。
第二天：屏東→枋寮→臺東→光復。
第三天：光復→花蓮→冬山→松山。（本集）
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昔日鐵道製糖重鎮
早晨天光，在光復鬧區享用了極具特色的蒙古蛋餅後，騎個單車到光復糖廠散散步吧，老實說，光復糖廠成為觀光糖廠的型態經營後，許多遊客駐足在池塘邊開心地吃著台糖冰，其實有點可惜，身為日據時代就開始經營的糖廠，除了當時日式木造建築的員工宿舍提供住宿體驗之外，周邊許多工廠遺跡、台車、古老的火車頭甚至是典雅的木造辦公廳，整個糖廠的格局就像是個自成一格的小小村落，很值得每個巷弄細細品味，感受當時簡樸的氛圍。
昔日的糖廠載運白甘蔗製糖的火車頭。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF24-105mm f/4L IS II USM
快門：1/640s、光圈：f/5.6、ISO 400 
很可惜，廠房機具就這樣廢棄了。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/400s、光圈：f/7.1、ISO 100 
到老相館拍張懷舊照吧！
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/40s、光圈：f/9.0、ISO 100 
如果有機會來光復糖廠體驗昔日宿舍的住宿，一定要起個大早騎著車晃晃如村落般的光復糖廠。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/160s、光圈：f/9.0、ISO 100 
光復才有的蒙古蛋餅是用自製現桿的餅皮加上九層塔與肉末而煎成的蛋餅，九層塔肉末香氣與飽足感十足阿！
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/25s、光圈：f/5.6、ISO 800 隨著投遞相約回家見
逛完光復糖廠，回到車站前往花蓮車站前，在郵局前將這次旅行所自製的明信片寄給親朋好友們，很喜歡透過明信片隨著郵局與郵務士的不斷傳遞，最後回到每個人的家中時，我想這趟旅行才算是完整的分享，希望這些明信片能平安且充滿記憶的回到屬於它的家中。
希望大家都能順利回到家唷，這次沒抽到的旅伴，下次再來抽。 
繼續出發，往花蓮車站去。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/250s、光圈：f/7.1、ISO 100 走吧！該回家了，告別了光復車站，再次搭乘區間車北上前往花蓮車站，再轉乘北迴鐵路線。早晨的花東縱谷，很適合搭乘區間車以站站停靠的方式進行旅行，因為夏季花東縱谷上午的氣候通常為晴朗的穩定氣候，因此沿途透過美麗的艷陽照耀在稻田上，則顯得充滿活力般的翠綠，再加上藍天白雲的襯托，早晨的花東縱谷沿途像是風景明信片一樣的豔麗。
雖然車窗反光很嚴重，但早晨花東縱谷的藍天白雲真的很美。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/200s、光圈：f/7.1、ISO 100 
也因為晴朗好天氣，稻田變得更綠意盎然。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/100s、光圈：f/7.1、ISO 100 旅行總有意外，也有意外收穫
抵達花蓮火車站的中午時分，隨意在站外小吃點喝碗扁食湯就打算接續下一趟的行程，也許是三天連續的站站停旅行讓精神有點耗弱恍神的關係，回到車站準備搭車時才發現，車早已開走10分鐘了，錯過了13:10分的區間車，下一班區間車則是要等到15:42才開，天啊將近2個半小時的花蓮要幹嘛？此時的我只有個念頭，我想要放下剩下1/3的區間車旅行，搭自強號回臺北了，就在買好自強號車票的同時，另一半要我堅持下去，旅程剩下1/3就放棄豈不可惜？於是我們退了自強號的票，決定搭乘2個半小時後的區間車繼續完成旅行。
等待莒光號進站後，我們的車就可以繼續往前邁進了。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF24-105mm f/4L IS II USM
快門：1/80s、光圈：f/7.1、ISO 100 
抵達花蓮站時，居然看見洄瀾之心停靠著
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/320s、光圈：f/7.1、ISO 100 
很喜歡洄瀾之心的原住民彩繪，右邊的彩繪很像我外婆穿上傳統服飾的樣子。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/200s、光圈：f/7.1、ISO 100 但是2個半小時，能去哪呢？花個百來元租輛機車吧，距離花蓮車站約10分鐘路程的花蓮鐵道文化園區是個鐵道迷必來造訪的選擇，位於東大門夜市旁的花蓮鐵道文化園區為舊花東鐵道之舊花蓮站，直到1988年才轉移至現在的花蓮火車站，而鐵道文化園區內保存著從日據時代和洋式辦公廳站體的建築、迴廊、與許多台灣鐵路演進的歷史，其中還包含許多互動式的體驗與文物，如身穿副站長制服、早期鐵路維護器具、讓火車運行順遂的通行證 電氣路牌等。
當時稱作花蓮港出張所的舊站，和洋式的站體很唯美，特別是這彩色玻璃。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/80s、光圈：f/8.0、ISO 100 
日式木造建築都會有的迴廊。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF24-105mm f/4L IS II USM
快門：1/3200s、光圈：f/5.6、ISO 500 
鐵道文化園區陳列早期維護鐵道的器具文物很具教育意義。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/20s、光圈：f/6.3、ISO 400 
在通訊不發達的當時，電氣路牌真的是很聰明的做法。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/60s、光圈：f/5.6、ISO 800 而另外一區則是陳列LDT103煤水式蒸汽火車與維持鐵道治安的警務所、拘留所等設施，而LDT103這輛火車頭特別的是，此為當時東線窄軌主力車種，為了讓參觀旅客能夠感受當時列車行駛的震撼力，每到整點時，LDT103即會奮力的鳴放汽笛以及噴煙，現場震撼力十足呢！
假掰的戴上副站長的大盤帽，注意列車進站的時間，就差一件像樣的襯衫！
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/125s、光圈：f/5.6、ISO 800 
整點一到近距離聽著LDT103汽笛鳴放，震撼力十足呢！
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/160s、光圈：f/7.1、ISO 125 
當時站旁有拘留所，主要功能是逮捕車上小偷等犯罪情事。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/10s、光圈：f/9.0、ISO 400 回程再次延遲
欣賞完花蓮鐵道文化園區，順利搭上15:42的區間車北上後，沿途鐵道的景致開始緊鄰群山峭壁，此時北花蓮的景致就如同開車行經蘇花公路一般，高聳峭壁緊鄰太平洋湛藍的海岸，而下午的東部天氣特性則是開始雲層聚集，天氣開始轉陰，因此透過窗戶抬頭看，山頂可是雲煙裊裊，很式夢幻，也因回程時間已接近傍晚時分，雖然東部的海岸無法看見日落西沉，但卻可以因為中央山脈阻隔西部陽光的直射，讓傍晚的東部的海岸呈現暖色淡雅的柔和色調。
午後的花東縱谷雲系又開始聚集在山頭上。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/200s、光圈：f/7.1、ISO 400 
北花蓮的鐵道是隨著高聳的山壁一路蜿蜒而成，就如蘇花公路一般的天險。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/160s、光圈：f/7.1、ISO 400 
比起上午太平洋的湛藍，下午的太平洋像是日系文青般的淡雅。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/250s、光圈：f/7.1、ISO 400 
就連遠方的積雲也是柔和的很溫暖。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/1250s、光圈：f/7.1、ISO 400 此時優雅的北迴鐵路，讓沿途太平洋的海景、巨石佈滿的溪谷都有著愜意的感受，不知不覺就穿越許多隧道，一路抵達本次旅行最後一個停靠站 宜蘭冬山車站，每次開車來宜蘭，經過冬山車站時，都被巨大的瓜棚式站體設計所吸引，這次終於有機會直接在月台上好好欣賞這座宜蘭最為前衛的車站，若是要說冬山車站的鋼架是以瓜棚的概念設計，我倒覺得像是鳥巢式的設計建築，月台上有著頂棚遮蔭的設計，更是鳥類棲息遮風避雨的絕佳環境。
看到粉鳥林，就代表已經進入宜蘭東澳了。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/320s、光圈：f/7.1、ISO 200 
站在月台欣賞冬山車站的瓜棚式鋼架，很震撼。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/40s、光圈：f/6.3、ISO 100 
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/80s、光圈：f/7.1、ISO 100 
看著看著，又錯過列車，只好再等一個小時。 
除了月台可以品味車站之外，通往月台的梯間也很時尚，都可以當時裝走秀舞台了。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：0.4s、光圈：f/6.3、ISO 400 下了車欣賞冬山車站的時刻，注意著接續列車抵達時間的資訊看板，心想還有充裕的時間，上個洗手間吧，結果回到月台時，接續的區間車早已離站，原來是資訊看板測試中的錯誤，所以我們又再次錯過而這天的傍晚時分，必須再等一個小時等待回到臺北松山火車站的區間車，反正等待也是等待，多花點時間欣賞車站吧！而這天的冬山車站有著運氣很好的清晰空氣，透過傍晚昏黃的暮光，欣賞遠方的龜山島、吹著高架車站清爽的涼風與鳥語的鳴唱，一切都舒適極了。
等著等著，傍晚昏黃的暮光開始灑落在車站內。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/160s、光圈：f/6.3、ISO 400 
在月台上欣賞傍晚遠方雲煙裊裊的龜山島，別有一分浪漫。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF24-105mm f/4L IS II USM
快門：1/80s、光圈：f/6.3、ISO 400 
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF24-105mm f/4L IS II USM
快門：1/30s、光圈：f/5.0、ISO 400 
入夜的冬山車站聽著屋頂的鳥群鳴唱，夏夜晚風的舒適與浪漫。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/13s、光圈：f/5.0、ISO 800 越接近家心情越興奮
18:23終於搭上回家的區間車，天色也已經從昏黃的暮光逐漸轉變為深藍的夜色，很快的外頭已經漆黑的無法仔細欣賞沿途風光了，而在歸途的暗班車上，遇上了一位親切了列車長，她詢問了我為何每站停靠時都衝出車門尋找站牌後又上車，跟她說明我們正在環島旅行後，若是她靠站開門前正在與我相同的車廂內，她很親切的跟我說，這站列車待命等待快車的時間，或是停靠的時間長短，最後這趟旅程約3小時的車程，但是隨著停靠站一站一站的減少，從冬山、礁溪、頭城一路到大溪、福隆、瑞芳最後汐止、南港後終於抵達松山火車站。
夜裡停靠等待快車通過時，明亮車廂與昏暗月台形成強烈對比。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/60s、光圈：f/4.5、ISO 3200 
快抵達松山火車站了。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/80s、光圈：f/4.5、ISO 3200 
錯過兩班車，終於完成這3天2夜的區間(普快)車海線環島旅行。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/15s、光圈：f/4.5、ISO 400 不熱血卻慢活自在
原本區間（普快）車環島的行程，是想回到念書時的熱血時光，來個一日環島體驗，後來心想環島還是細細品味沿途風光，感受每段鐵道的氛圍才是旅行真正有趣的意義，雖然旅行的最後一天遇上兩次錯過班車的窘況，卻也意外發現充滿歷史趣味的鐵道文化景點，或是沿途上一路協助我們完成這段站站停鐵路環島旅行的台鐵親切列車長與站務人員們，也因站站停的方式，能夠下車漫遊平常不會造訪的鄉下小鎮，探訪臺灣鄉鎮每個古老的建築、純樸的氣息以及遙想當年的美麗記憶。藉著這樣的探訪，伴隨著以鮮明的橙色指針與39mm俐落錶徑的Oris Chronoris輕巧出遊，搭配向50年前首款Chronoris致敬的復古計時錶盤，在站與站之間轉動錶冠進行計時，更讓這趟環島旅行增添時光倒流的復古趣味。
環島旅行一路上，謝謝所有列車長與站務員的協助，你們辛苦了。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/800s、光圈：f/5.6、ISO 200 
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/640s、光圈：f/7.1、ISO 125 
Oris Chronoris復古的計時錶盤設計，就像搭區間車一般，隨時保持著準點的效率，卻在過程中享受慢活的愜意。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/100s、光圈：f/9.0、ISO 100 
很喜歡Oris Chronoris的NATO紡織錶帶配置，讓整趟旅行戴起來舒適輕巧。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/10s、光圈：f/7.1、ISO 800 3天2夜行經海線、西部幹線、南迴鐵路、東部幹線最後從北迴鐵路完成180站的環島，走出最後一班區間車，與列車長道謝完成本次環島與協助後，累嗎？老實說沒想像中的疲勞，好玩嗎？西部沿線的懷舊歷史、南迴鐵路貌似紐西蘭南島的風光、東部幹線花東縱谷的愜意等，這些都很值得多來探訪，所以之後我要再來一次區間車環島，可是我要讓自己更愜意自在，所以我不要每站都衝下車照站牌合照了～哈。(完)
雲林石榴站保存得很完整，維護得很美，下次我一定要下車來欣賞一番。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/400s、光圈：f/8.0、ISO 400 
有機會到南迴鐵道搭趟普快列車吧，打開窗戶坐在老沙發欣賞沿途風景的感覺真的有點令人懷舊的柴油味與記憶。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/320s、光圈：f/5.6、ISO 400 
有時等待不是壞事，更不是浪費時間，而是有更多細細品味的時刻。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/30s、光圈：f/22、ISO 100 
終於完成3天2夜180個站的海線環島旅行，下次挑戰山線還是各支線呢？ 
想下一次行程前，先讓我休息一下，環島加整理影片、照片的文章分享，好累人啊！ 喜歡這次區間(普快車)站站停的海線環島旅行嗎？
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準點時計協力：Oris Taiwan
交通部臺灣鐵路管理局
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景點資訊
花蓮觀光糖廠：花蓮縣光復鄉糖廠街19號
花蓮火車站：花蓮縣花蓮市國聯一路100號
花蓮鐵道文化園區：花蓮縣花蓮市中山路71號
宜蘭冬山火車站：宜蘭縣冬山鄉中正路1號
飲食資訊：
蒙古蛋餅：花蓮縣光復鄉中山路二段289號
資訊下載自臺灣鐵路管理局鐵道旅遊之臺灣鐵道之旅地圖
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF24-105mm f/4L IS II USM
快門：1/640s、光圈：f/5.6、ISO 400
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/400s、光圈：f/7.1、ISO 100
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/40s、光圈：f/9.0、ISO 100
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/160s、光圈：f/9.0、ISO 100
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/25s、光圈：f/5.6、ISO 800
隨著投遞相約回家見
逛完光復糖廠，回到車站前往花蓮車站前，在郵局前將這次旅行所自製的明信片寄給親朋好友們，很喜歡透過明信片隨著郵局與郵務士的不斷傳遞，最後回到每個人的家中時，我想這趟旅行才算是完整的分享，希望這些明信片能平安且充滿記憶的回到屬於它的家中。
希望大家都能順利回到家唷，這次沒抽到的旅伴，下次再來抽。 繼續出發，往花蓮車站去。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/250s、光圈：f/7.1、ISO 100 走吧！該回家了，告別了光復車站，再次搭乘區間車北上前往花蓮車站，再轉乘北迴鐵路線。早晨的花東縱谷，很適合搭乘區間車以站站停靠的方式進行旅行，因為夏季花東縱谷上午的氣候通常為晴朗的穩定氣候，因此沿途透過美麗的艷陽照耀在稻田上，則顯得充滿活力般的翠綠，再加上藍天白雲的襯托，早晨的花東縱谷沿途像是風景明信片一樣的豔麗。
雖然車窗反光很嚴重，但早晨花東縱谷的藍天白雲真的很美。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/200s、光圈：f/7.1、ISO 100 也因為晴朗好天氣，稻田變得更綠意盎然。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/100s、光圈：f/7.1、ISO 100 旅行總有意外，也有意外收穫
抵達花蓮火車站的中午時分，隨意在站外小吃點喝碗扁食湯就打算接續下一趟的行程，也許是三天連續的站站停旅行讓精神有點耗弱恍神的關係，回到車站準備搭車時才發現，車早已開走10分鐘了，錯過了13:10分的區間車，下一班區間車則是要等到15:42才開，天啊將近2個半小時的花蓮要幹嘛？此時的我只有個念頭，我想要放下剩下1/3的區間車旅行，搭自強號回臺北了，就在買好自強號車票的同時，另一半要我堅持下去，旅程剩下1/3就放棄豈不可惜？於是我們退了自強號的票，決定搭乘2個半小時後的區間車繼續完成旅行。
等待莒光號進站後，我們的車就可以繼續往前邁進了。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF24-105mm f/4L IS II USM
快門：1/80s、光圈：f/7.1、ISO 100 抵達花蓮站時，居然看見洄瀾之心停靠著
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/320s、光圈：f/7.1、ISO 100 很喜歡洄瀾之心的原住民彩繪，右邊的彩繪很像我外婆穿上傳統服飾的樣子。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/200s、光圈：f/7.1、ISO 100 但是2個半小時，能去哪呢？花個百來元租輛機車吧，距離花蓮車站約10分鐘路程的花蓮鐵道文化園區是個鐵道迷必來造訪的選擇，位於東大門夜市旁的花蓮鐵道文化園區為舊花東鐵道之舊花蓮站，直到1988年才轉移至現在的花蓮火車站，而鐵道文化園區內保存著從日據時代和洋式辦公廳站體的建築、迴廊、與許多台灣鐵路演進的歷史，其中還包含許多互動式的體驗與文物，如身穿副站長制服、早期鐵路維護器具、讓火車運行順遂的通行證 電氣路牌等。
當時稱作花蓮港出張所的舊站，和洋式的站體很唯美，特別是這彩色玻璃。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/80s、光圈：f/8.0、ISO 100 日式木造建築都會有的迴廊。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF24-105mm f/4L IS II USM
快門：1/3200s、光圈：f/5.6、ISO 500 鐵道文化園區陳列早期維護鐵道的器具文物很具教育意義。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/20s、光圈：f/6.3、ISO 400 在通訊不發達的當時，電氣路牌真的是很聰明的做法。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/60s、光圈：f/5.6、ISO 800 而另外一區則是陳列LDT103煤水式蒸汽火車與維持鐵道治安的警務所、拘留所等設施，而LDT103這輛火車頭特別的是，此為當時東線窄軌主力車種，為了讓參觀旅客能夠感受當時列車行駛的震撼力，每到整點時，LDT103即會奮力的鳴放汽笛以及噴煙，現場震撼力十足呢！
假掰的戴上副站長的大盤帽，注意列車進站的時間，就差一件像樣的襯衫！
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/125s、光圈：f/5.6、ISO 800 整點一到近距離聽著LDT103汽笛鳴放，震撼力十足呢！
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/160s、光圈：f/7.1、ISO 125 當時站旁有拘留所，主要功能是逮捕車上小偷等犯罪情事。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/10s、光圈：f/9.0、ISO 400 回程再次延遲
欣賞完花蓮鐵道文化園區，順利搭上15:42的區間車北上後，沿途鐵道的景致開始緊鄰群山峭壁，此時北花蓮的景致就如同開車行經蘇花公路一般，高聳峭壁緊鄰太平洋湛藍的海岸，而下午的東部天氣特性則是開始雲層聚集，天氣開始轉陰，因此透過窗戶抬頭看，山頂可是雲煙裊裊，很式夢幻，也因回程時間已接近傍晚時分，雖然東部的海岸無法看見日落西沉，但卻可以因為中央山脈阻隔西部陽光的直射，讓傍晚的東部的海岸呈現暖色淡雅的柔和色調。
午後的花東縱谷雲系又開始聚集在山頭上。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/200s、光圈：f/7.1、ISO 400 北花蓮的鐵道是隨著高聳的山壁一路蜿蜒而成，就如蘇花公路一般的天險。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/160s、光圈：f/7.1、ISO 400 比起上午太平洋的湛藍，下午的太平洋像是日系文青般的淡雅。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/250s、光圈：f/7.1、ISO 400 就連遠方的積雲也是柔和的很溫暖。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/1250s、光圈：f/7.1、ISO 400 此時優雅的北迴鐵路，讓沿途太平洋的海景、巨石佈滿的溪谷都有著愜意的感受，不知不覺就穿越許多隧道，一路抵達本次旅行最後一個停靠站 宜蘭冬山車站，每次開車來宜蘭，經過冬山車站時，都被巨大的瓜棚式站體設計所吸引，這次終於有機會直接在月台上好好欣賞這座宜蘭最為前衛的車站，若是要說冬山車站的鋼架是以瓜棚的概念設計，我倒覺得像是鳥巢式的設計建築，月台上有著頂棚遮蔭的設計，更是鳥類棲息遮風避雨的絕佳環境。
看到粉鳥林，就代表已經進入宜蘭東澳了。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/320s、光圈：f/7.1、ISO 200 站在月台欣賞冬山車站的瓜棚式鋼架，很震撼。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/40s、光圈：f/6.3、ISO 100 機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/80s、光圈：f/7.1、ISO 100 看著看著，又錯過列車，只好再等一個小時。 除了月台可以品味車站之外，通往月台的梯間也很時尚，都可以當時裝走秀舞台了。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：0.4s、光圈：f/6.3、ISO 400 下了車欣賞冬山車站的時刻，注意著接續列車抵達時間的資訊看板，心想還有充裕的時間，上個洗手間吧，結果回到月台時，接續的區間車早已離站，原來是資訊看板測試中的錯誤，所以我們又再次錯過而這天的傍晚時分，必須再等一個小時等待回到臺北松山火車站的區間車，反正等待也是等待，多花點時間欣賞車站吧！而這天的冬山車站有著運氣很好的清晰空氣，透過傍晚昏黃的暮光，欣賞遠方的龜山島、吹著高架車站清爽的涼風與鳥語的鳴唱，一切都舒適極了。
等著等著，傍晚昏黃的暮光開始灑落在車站內。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/160s、光圈：f/6.3、ISO 400 在月台上欣賞傍晚遠方雲煙裊裊的龜山島，別有一分浪漫。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF24-105mm f/4L IS II USM
快門：1/80s、光圈：f/6.3、ISO 400 機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF24-105mm f/4L IS II USM
快門：1/30s、光圈：f/5.0、ISO 400 入夜的冬山車站聽著屋頂的鳥群鳴唱，夏夜晚風的舒適與浪漫。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/13s、光圈：f/5.0、ISO 800 越接近家心情越興奮
18:23終於搭上回家的區間車，天色也已經從昏黃的暮光逐漸轉變為深藍的夜色，很快的外頭已經漆黑的無法仔細欣賞沿途風光了，而在歸途的暗班車上，遇上了一位親切了列車長，她詢問了我為何每站停靠時都衝出車門尋找站牌後又上車，跟她說明我們正在環島旅行後，若是她靠站開門前正在與我相同的車廂內，她很親切的跟我說，這站列車待命等待快車的時間，或是停靠的時間長短，最後這趟旅程約3小時的車程，但是隨著停靠站一站一站的減少，從冬山、礁溪、頭城一路到大溪、福隆、瑞芳最後汐止、南港後終於抵達松山火車站。
夜裡停靠等待快車通過時，明亮車廂與昏暗月台形成強烈對比。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/60s、光圈：f/4.5、ISO 3200 快抵達松山火車站了。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/80s、光圈：f/4.5、ISO 3200 錯過兩班車，終於完成這3天2夜的區間(普快)車海線環島旅行。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/15s、光圈：f/4.5、ISO 400 不熱血卻慢活自在
原本區間（普快）車環島的行程，是想回到念書時的熱血時光，來個一日環島體驗，後來心想環島還是細細品味沿途風光，感受每段鐵道的氛圍才是旅行真正有趣的意義，雖然旅行的最後一天遇上兩次錯過班車的窘況，卻也意外發現充滿歷史趣味的鐵道文化景點，或是沿途上一路協助我們完成這段站站停鐵路環島旅行的台鐵親切列車長與站務人員們，也因站站停的方式，能夠下車漫遊平常不會造訪的鄉下小鎮，探訪臺灣鄉鎮每個古老的建築、純樸的氣息以及遙想當年的美麗記憶。藉著這樣的探訪，伴隨著以鮮明的橙色指針與39mm俐落錶徑的Oris Chronoris輕巧出遊，搭配向50年前首款Chronoris致敬的復古計時錶盤，在站與站之間轉動錶冠進行計時，更讓這趟環島旅行增添時光倒流的復古趣味。
環島旅行一路上，謝謝所有列車長與站務員的協助，你們辛苦了。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/800s、光圈：f/5.6、ISO 200 機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/640s、光圈：f/7.1、ISO 125 Oris Chronoris復古的計時錶盤設計，就像搭區間車一般，隨時保持著準點的效率，卻在過程中享受慢活的愜意。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/100s、光圈：f/9.0、ISO 100 很喜歡Oris Chronoris的NATO紡織錶帶配置，讓整趟旅行戴起來舒適輕巧。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/10s、光圈：f/7.1、ISO 800 3天2夜行經海線、西部幹線、南迴鐵路、東部幹線最後從北迴鐵路完成180站的環島，走出最後一班區間車，與列車長道謝完成本次環島與協助後，累嗎？老實說沒想像中的疲勞，好玩嗎？西部沿線的懷舊歷史、南迴鐵路貌似紐西蘭南島的風光、東部幹線花東縱谷的愜意等，這些都很值得多來探訪，所以之後我要再來一次區間車環島，可是我要讓自己更愜意自在，所以我不要每站都衝下車照站牌合照了～哈。(完)
雲林石榴站保存得很完整，維護得很美，下次我一定要下車來欣賞一番。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/400s、光圈：f/8.0、ISO 400 有機會到南迴鐵道搭趟普快列車吧，打開窗戶坐在老沙發欣賞沿途風景的感覺真的有點令人懷舊的柴油味與記憶。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/320s、光圈：f/5.6、ISO 400 有時等待不是壞事，更不是浪費時間，而是有更多細細品味的時刻。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/30s、光圈：f/22、ISO 100 終於完成3天2夜180個站的海線環島旅行，下次挑戰山線還是各支線呢？ 想下一次行程前，先讓我休息一下，環島加整理影片、照片的文章分享，好累人啊！ 喜歡這次區間(普快車)站站停的海線環島旅行嗎？
有機會的話點進來看看更多好玩的映像生活 Image Life
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準點時計協力：Oris Taiwan
交通部臺灣鐵路管理局
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景點資訊
花蓮觀光糖廠：花蓮縣光復鄉糖廠街19號
花蓮火車站：花蓮縣花蓮市國聯一路100號
花蓮鐵道文化園區：花蓮縣花蓮市中山路71號
宜蘭冬山火車站：宜蘭縣冬山鄉中正路1號
飲食資訊：
蒙古蛋餅：花蓮縣光復鄉中山路二段289號
資訊下載自臺灣鐵路管理局鐵道旅遊之臺灣鐵道之旅地圖
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/250s、光圈：f/7.1、ISO 100
走吧！該回家了，告別了光復車站，再次搭乘區間車北上前往花蓮車站，再轉乘北迴鐵路線。早晨的花東縱谷，很適合搭乘區間車以站站停靠的方式進行旅行，因為夏季花東縱谷上午的氣候通常為晴朗的穩定氣候，因此沿途透過美麗的艷陽照耀在稻田上，則顯得充滿活力般的翠綠，再加上藍天白雲的襯托，早晨的花東縱谷沿途像是風景明信片一樣的豔麗。
雖然車窗反光很嚴重，但早晨花東縱谷的藍天白雲真的很美。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/200s、光圈：f/7.1、ISO 100 也因為晴朗好天氣，稻田變得更綠意盎然。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/100s、光圈：f/7.1、ISO 100 旅行總有意外，也有意外收穫
抵達花蓮火車站的中午時分，隨意在站外小吃點喝碗扁食湯就打算接續下一趟的行程，也許是三天連續的站站停旅行讓精神有點耗弱恍神的關係，回到車站準備搭車時才發現，車早已開走10分鐘了，錯過了13:10分的區間車，下一班區間車則是要等到15:42才開，天啊將近2個半小時的花蓮要幹嘛？此時的我只有個念頭，我想要放下剩下1/3的區間車旅行，搭自強號回臺北了，就在買好自強號車票的同時，另一半要我堅持下去，旅程剩下1/3就放棄豈不可惜？於是我們退了自強號的票，決定搭乘2個半小時後的區間車繼續完成旅行。
等待莒光號進站後，我們的車就可以繼續往前邁進了。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF24-105mm f/4L IS II USM
快門：1/80s、光圈：f/7.1、ISO 100 抵達花蓮站時，居然看見洄瀾之心停靠著
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/320s、光圈：f/7.1、ISO 100 很喜歡洄瀾之心的原住民彩繪，右邊的彩繪很像我外婆穿上傳統服飾的樣子。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/200s、光圈：f/7.1、ISO 100 但是2個半小時，能去哪呢？花個百來元租輛機車吧，距離花蓮車站約10分鐘路程的花蓮鐵道文化園區是個鐵道迷必來造訪的選擇，位於東大門夜市旁的花蓮鐵道文化園區為舊花東鐵道之舊花蓮站，直到1988年才轉移至現在的花蓮火車站，而鐵道文化園區內保存著從日據時代和洋式辦公廳站體的建築、迴廊、與許多台灣鐵路演進的歷史，其中還包含許多互動式的體驗與文物，如身穿副站長制服、早期鐵路維護器具、讓火車運行順遂的通行證 電氣路牌等。
當時稱作花蓮港出張所的舊站，和洋式的站體很唯美，特別是這彩色玻璃。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/80s、光圈：f/8.0、ISO 100 日式木造建築都會有的迴廊。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF24-105mm f/4L IS II USM
快門：1/3200s、光圈：f/5.6、ISO 500 鐵道文化園區陳列早期維護鐵道的器具文物很具教育意義。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/20s、光圈：f/6.3、ISO 400 在通訊不發達的當時，電氣路牌真的是很聰明的做法。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/60s、光圈：f/5.6、ISO 800 而另外一區則是陳列LDT103煤水式蒸汽火車與維持鐵道治安的警務所、拘留所等設施，而LDT103這輛火車頭特別的是，此為當時東線窄軌主力車種，為了讓參觀旅客能夠感受當時列車行駛的震撼力，每到整點時，LDT103即會奮力的鳴放汽笛以及噴煙，現場震撼力十足呢！
假掰的戴上副站長的大盤帽，注意列車進站的時間，就差一件像樣的襯衫！
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/125s、光圈：f/5.6、ISO 800 整點一到近距離聽著LDT103汽笛鳴放，震撼力十足呢！
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/160s、光圈：f/7.1、ISO 125 當時站旁有拘留所，主要功能是逮捕車上小偷等犯罪情事。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/10s、光圈：f/9.0、ISO 400 回程再次延遲
欣賞完花蓮鐵道文化園區，順利搭上15:42的區間車北上後，沿途鐵道的景致開始緊鄰群山峭壁，此時北花蓮的景致就如同開車行經蘇花公路一般，高聳峭壁緊鄰太平洋湛藍的海岸，而下午的東部天氣特性則是開始雲層聚集，天氣開始轉陰，因此透過窗戶抬頭看，山頂可是雲煙裊裊，很式夢幻，也因回程時間已接近傍晚時分，雖然東部的海岸無法看見日落西沉，但卻可以因為中央山脈阻隔西部陽光的直射，讓傍晚的東部的海岸呈現暖色淡雅的柔和色調。
午後的花東縱谷雲系又開始聚集在山頭上。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/200s、光圈：f/7.1、ISO 400 北花蓮的鐵道是隨著高聳的山壁一路蜿蜒而成，就如蘇花公路一般的天險。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/160s、光圈：f/7.1、ISO 400 比起上午太平洋的湛藍，下午的太平洋像是日系文青般的淡雅。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/250s、光圈：f/7.1、ISO 400 就連遠方的積雲也是柔和的很溫暖。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/1250s、光圈：f/7.1、ISO 400 此時優雅的北迴鐵路，讓沿途太平洋的海景、巨石佈滿的溪谷都有著愜意的感受，不知不覺就穿越許多隧道，一路抵達本次旅行最後一個停靠站 宜蘭冬山車站，每次開車來宜蘭，經過冬山車站時，都被巨大的瓜棚式站體設計所吸引，這次終於有機會直接在月台上好好欣賞這座宜蘭最為前衛的車站，若是要說冬山車站的鋼架是以瓜棚的概念設計，我倒覺得像是鳥巢式的設計建築，月台上有著頂棚遮蔭的設計，更是鳥類棲息遮風避雨的絕佳環境。
看到粉鳥林，就代表已經進入宜蘭東澳了。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/320s、光圈：f/7.1、ISO 200 站在月台欣賞冬山車站的瓜棚式鋼架，很震撼。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/40s、光圈：f/6.3、ISO 100 機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/80s、光圈：f/7.1、ISO 100 看著看著，又錯過列車，只好再等一個小時。 除了月台可以品味車站之外，通往月台的梯間也很時尚，都可以當時裝走秀舞台了。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：0.4s、光圈：f/6.3、ISO 400 下了車欣賞冬山車站的時刻，注意著接續列車抵達時間的資訊看板，心想還有充裕的時間，上個洗手間吧，結果回到月台時，接續的區間車早已離站，原來是資訊看板測試中的錯誤，所以我們又再次錯過而這天的傍晚時分，必須再等一個小時等待回到臺北松山火車站的區間車，反正等待也是等待，多花點時間欣賞車站吧！而這天的冬山車站有著運氣很好的清晰空氣，透過傍晚昏黃的暮光，欣賞遠方的龜山島、吹著高架車站清爽的涼風與鳥語的鳴唱，一切都舒適極了。
等著等著，傍晚昏黃的暮光開始灑落在車站內。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/160s、光圈：f/6.3、ISO 400 在月台上欣賞傍晚遠方雲煙裊裊的龜山島，別有一分浪漫。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF24-105mm f/4L IS II USM
快門：1/80s、光圈：f/6.3、ISO 400 機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF24-105mm f/4L IS II USM
快門：1/30s、光圈：f/5.0、ISO 400 入夜的冬山車站聽著屋頂的鳥群鳴唱，夏夜晚風的舒適與浪漫。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/13s、光圈：f/5.0、ISO 800 越接近家心情越興奮
18:23終於搭上回家的區間車，天色也已經從昏黃的暮光逐漸轉變為深藍的夜色，很快的外頭已經漆黑的無法仔細欣賞沿途風光了，而在歸途的暗班車上，遇上了一位親切了列車長，她詢問了我為何每站停靠時都衝出車門尋找站牌後又上車，跟她說明我們正在環島旅行後，若是她靠站開門前正在與我相同的車廂內，她很親切的跟我說，這站列車待命等待快車的時間，或是停靠的時間長短，最後這趟旅程約3小時的車程，但是隨著停靠站一站一站的減少，從冬山、礁溪、頭城一路到大溪、福隆、瑞芳最後汐止、南港後終於抵達松山火車站。
夜裡停靠等待快車通過時，明亮車廂與昏暗月台形成強烈對比。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/60s、光圈：f/4.5、ISO 3200 快抵達松山火車站了。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/80s、光圈：f/4.5、ISO 3200 錯過兩班車，終於完成這3天2夜的區間(普快)車海線環島旅行。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/15s、光圈：f/4.5、ISO 400 不熱血卻慢活自在
原本區間（普快）車環島的行程，是想回到念書時的熱血時光，來個一日環島體驗，後來心想環島還是細細品味沿途風光，感受每段鐵道的氛圍才是旅行真正有趣的意義，雖然旅行的最後一天遇上兩次錯過班車的窘況，卻也意外發現充滿歷史趣味的鐵道文化景點，或是沿途上一路協助我們完成這段站站停鐵路環島旅行的台鐵親切列車長與站務人員們，也因站站停的方式，能夠下車漫遊平常不會造訪的鄉下小鎮，探訪臺灣鄉鎮每個古老的建築、純樸的氣息以及遙想當年的美麗記憶。藉著這樣的探訪，伴隨著以鮮明的橙色指針與39mm俐落錶徑的Oris Chronoris輕巧出遊，搭配向50年前首款Chronoris致敬的復古計時錶盤，在站與站之間轉動錶冠進行計時，更讓這趟環島旅行增添時光倒流的復古趣味。
環島旅行一路上，謝謝所有列車長與站務員的協助，你們辛苦了。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/800s、光圈：f/5.6、ISO 200 機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/640s、光圈：f/7.1、ISO 125 Oris Chronoris復古的計時錶盤設計，就像搭區間車一般，隨時保持著準點的效率，卻在過程中享受慢活的愜意。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/100s、光圈：f/9.0、ISO 100 很喜歡Oris Chronoris的NATO紡織錶帶配置，讓整趟旅行戴起來舒適輕巧。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/10s、光圈：f/7.1、ISO 800 3天2夜行經海線、西部幹線、南迴鐵路、東部幹線最後從北迴鐵路完成180站的環島，走出最後一班區間車，與列車長道謝完成本次環島與協助後，累嗎？老實說沒想像中的疲勞，好玩嗎？西部沿線的懷舊歷史、南迴鐵路貌似紐西蘭南島的風光、東部幹線花東縱谷的愜意等，這些都很值得多來探訪，所以之後我要再來一次區間車環島，可是我要讓自己更愜意自在，所以我不要每站都衝下車照站牌合照了～哈。(完)
雲林石榴站保存得很完整，維護得很美，下次我一定要下車來欣賞一番。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/400s、光圈：f/8.0、ISO 400 有機會到南迴鐵道搭趟普快列車吧，打開窗戶坐在老沙發欣賞沿途風景的感覺真的有點令人懷舊的柴油味與記憶。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/320s、光圈：f/5.6、ISO 400 有時等待不是壞事，更不是浪費時間，而是有更多細細品味的時刻。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/30s、光圈：f/22、ISO 100 終於完成3天2夜180個站的海線環島旅行，下次挑戰山線還是各支線呢？ 想下一次行程前，先讓我休息一下，環島加整理影片、照片的文章分享，好累人啊！ 喜歡這次區間(普快車)站站停的海線環島旅行嗎？
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快門：1/200s、光圈：f/7.1、ISO 100
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
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抵達花蓮火車站的中午時分，隨意在站外小吃點喝碗扁食湯就打算接續下一趟的行程，也許是三天連續的站站停旅行讓精神有點耗弱恍神的關係，回到車站準備搭車時才發現，車早已開走10分鐘了，錯過了13:10分的區間車，下一班區間車則是要等到15:42才開，天啊將近2個半小時的花蓮要幹嘛？此時的我只有個念頭，我想要放下剩下1/3的區間車旅行，搭自強號回臺北了，就在買好自強號車票的同時，另一半要我堅持下去，旅程剩下1/3就放棄豈不可惜？於是我們退了自強號的票，決定搭乘2個半小時後的區間車繼續完成旅行。
等待莒光號進站後，我們的車就可以繼續往前邁進了。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF24-105mm f/4L IS II USM
快門：1/80s、光圈：f/7.1、ISO 100 抵達花蓮站時，居然看見洄瀾之心停靠著
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/320s、光圈：f/7.1、ISO 100 很喜歡洄瀾之心的原住民彩繪，右邊的彩繪很像我外婆穿上傳統服飾的樣子。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/200s、光圈：f/7.1、ISO 100 但是2個半小時，能去哪呢？花個百來元租輛機車吧，距離花蓮車站約10分鐘路程的花蓮鐵道文化園區是個鐵道迷必來造訪的選擇，位於東大門夜市旁的花蓮鐵道文化園區為舊花東鐵道之舊花蓮站，直到1988年才轉移至現在的花蓮火車站，而鐵道文化園區內保存著從日據時代和洋式辦公廳站體的建築、迴廊、與許多台灣鐵路演進的歷史，其中還包含許多互動式的體驗與文物，如身穿副站長制服、早期鐵路維護器具、讓火車運行順遂的通行證 電氣路牌等。
當時稱作花蓮港出張所的舊站，和洋式的站體很唯美，特別是這彩色玻璃。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/80s、光圈：f/8.0、ISO 100 日式木造建築都會有的迴廊。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF24-105mm f/4L IS II USM
快門：1/3200s、光圈：f/5.6、ISO 500 鐵道文化園區陳列早期維護鐵道的器具文物很具教育意義。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/20s、光圈：f/6.3、ISO 400 在通訊不發達的當時，電氣路牌真的是很聰明的做法。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/60s、光圈：f/5.6、ISO 800 而另外一區則是陳列LDT103煤水式蒸汽火車與維持鐵道治安的警務所、拘留所等設施，而LDT103這輛火車頭特別的是，此為當時東線窄軌主力車種，為了讓參觀旅客能夠感受當時列車行駛的震撼力，每到整點時，LDT103即會奮力的鳴放汽笛以及噴煙，現場震撼力十足呢！
假掰的戴上副站長的大盤帽，注意列車進站的時間，就差一件像樣的襯衫！
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/125s、光圈：f/5.6、ISO 800 整點一到近距離聽著LDT103汽笛鳴放，震撼力十足呢！
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/160s、光圈：f/7.1、ISO 125 當時站旁有拘留所，主要功能是逮捕車上小偷等犯罪情事。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/10s、光圈：f/9.0、ISO 400 回程再次延遲
欣賞完花蓮鐵道文化園區，順利搭上15:42的區間車北上後，沿途鐵道的景致開始緊鄰群山峭壁，此時北花蓮的景致就如同開車行經蘇花公路一般，高聳峭壁緊鄰太平洋湛藍的海岸，而下午的東部天氣特性則是開始雲層聚集，天氣開始轉陰，因此透過窗戶抬頭看，山頂可是雲煙裊裊，很式夢幻，也因回程時間已接近傍晚時分，雖然東部的海岸無法看見日落西沉，但卻可以因為中央山脈阻隔西部陽光的直射，讓傍晚的東部的海岸呈現暖色淡雅的柔和色調。
午後的花東縱谷雲系又開始聚集在山頭上。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/200s、光圈：f/7.1、ISO 400 北花蓮的鐵道是隨著高聳的山壁一路蜿蜒而成，就如蘇花公路一般的天險。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/160s、光圈：f/7.1、ISO 400 比起上午太平洋的湛藍，下午的太平洋像是日系文青般的淡雅。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/250s、光圈：f/7.1、ISO 400 就連遠方的積雲也是柔和的很溫暖。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/1250s、光圈：f/7.1、ISO 400 此時優雅的北迴鐵路，讓沿途太平洋的海景、巨石佈滿的溪谷都有著愜意的感受，不知不覺就穿越許多隧道，一路抵達本次旅行最後一個停靠站 宜蘭冬山車站，每次開車來宜蘭，經過冬山車站時，都被巨大的瓜棚式站體設計所吸引，這次終於有機會直接在月台上好好欣賞這座宜蘭最為前衛的車站，若是要說冬山車站的鋼架是以瓜棚的概念設計，我倒覺得像是鳥巢式的設計建築，月台上有著頂棚遮蔭的設計，更是鳥類棲息遮風避雨的絕佳環境。
看到粉鳥林，就代表已經進入宜蘭東澳了。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/320s、光圈：f/7.1、ISO 200 站在月台欣賞冬山車站的瓜棚式鋼架，很震撼。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/40s、光圈：f/6.3、ISO 100 機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/80s、光圈：f/7.1、ISO 100 看著看著，又錯過列車，只好再等一個小時。 除了月台可以品味車站之外，通往月台的梯間也很時尚，都可以當時裝走秀舞台了。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：0.4s、光圈：f/6.3、ISO 400 下了車欣賞冬山車站的時刻，注意著接續列車抵達時間的資訊看板，心想還有充裕的時間，上個洗手間吧，結果回到月台時，接續的區間車早已離站，原來是資訊看板測試中的錯誤，所以我們又再次錯過而這天的傍晚時分，必須再等一個小時等待回到臺北松山火車站的區間車，反正等待也是等待，多花點時間欣賞車站吧！而這天的冬山車站有著運氣很好的清晰空氣，透過傍晚昏黃的暮光，欣賞遠方的龜山島、吹著高架車站清爽的涼風與鳥語的鳴唱，一切都舒適極了。
等著等著，傍晚昏黃的暮光開始灑落在車站內。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/160s、光圈：f/6.3、ISO 400 在月台上欣賞傍晚遠方雲煙裊裊的龜山島，別有一分浪漫。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF24-105mm f/4L IS II USM
快門：1/80s、光圈：f/6.3、ISO 400 機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF24-105mm f/4L IS II USM
快門：1/30s、光圈：f/5.0、ISO 400 入夜的冬山車站聽著屋頂的鳥群鳴唱，夏夜晚風的舒適與浪漫。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/13s、光圈：f/5.0、ISO 800 越接近家心情越興奮
18:23終於搭上回家的區間車，天色也已經從昏黃的暮光逐漸轉變為深藍的夜色，很快的外頭已經漆黑的無法仔細欣賞沿途風光了，而在歸途的暗班車上，遇上了一位親切了列車長，她詢問了我為何每站停靠時都衝出車門尋找站牌後又上車，跟她說明我們正在環島旅行後，若是她靠站開門前正在與我相同的車廂內，她很親切的跟我說，這站列車待命等待快車的時間，或是停靠的時間長短，最後這趟旅程約3小時的車程，但是隨著停靠站一站一站的減少，從冬山、礁溪、頭城一路到大溪、福隆、瑞芳最後汐止、南港後終於抵達松山火車站。
夜裡停靠等待快車通過時，明亮車廂與昏暗月台形成強烈對比。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/60s、光圈：f/4.5、ISO 3200 快抵達松山火車站了。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/80s、光圈：f/4.5、ISO 3200 錯過兩班車，終於完成這3天2夜的區間(普快)車海線環島旅行。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/15s、光圈：f/4.5、ISO 400 不熱血卻慢活自在
原本區間（普快）車環島的行程，是想回到念書時的熱血時光，來個一日環島體驗，後來心想環島還是細細品味沿途風光，感受每段鐵道的氛圍才是旅行真正有趣的意義，雖然旅行的最後一天遇上兩次錯過班車的窘況，卻也意外發現充滿歷史趣味的鐵道文化景點，或是沿途上一路協助我們完成這段站站停鐵路環島旅行的台鐵親切列車長與站務人員們，也因站站停的方式，能夠下車漫遊平常不會造訪的鄉下小鎮，探訪臺灣鄉鎮每個古老的建築、純樸的氣息以及遙想當年的美麗記憶。藉著這樣的探訪，伴隨著以鮮明的橙色指針與39mm俐落錶徑的Oris Chronoris輕巧出遊，搭配向50年前首款Chronoris致敬的復古計時錶盤，在站與站之間轉動錶冠進行計時，更讓這趟環島旅行增添時光倒流的復古趣味。
環島旅行一路上，謝謝所有列車長與站務員的協助，你們辛苦了。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/800s、光圈：f/5.6、ISO 200 機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/640s、光圈：f/7.1、ISO 125 Oris Chronoris復古的計時錶盤設計，就像搭區間車一般，隨時保持著準點的效率，卻在過程中享受慢活的愜意。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/100s、光圈：f/9.0、ISO 100 很喜歡Oris Chronoris的NATO紡織錶帶配置，讓整趟旅行戴起來舒適輕巧。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/10s、光圈：f/7.1、ISO 800 3天2夜行經海線、西部幹線、南迴鐵路、東部幹線最後從北迴鐵路完成180站的環島，走出最後一班區間車，與列車長道謝完成本次環島與協助後，累嗎？老實說沒想像中的疲勞，好玩嗎？西部沿線的懷舊歷史、南迴鐵路貌似紐西蘭南島的風光、東部幹線花東縱谷的愜意等，這些都很值得多來探訪，所以之後我要再來一次區間車環島，可是我要讓自己更愜意自在，所以我不要每站都衝下車照站牌合照了～哈。(完)
雲林石榴站保存得很完整，維護得很美，下次我一定要下車來欣賞一番。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/400s、光圈：f/8.0、ISO 400 有機會到南迴鐵道搭趟普快列車吧，打開窗戶坐在老沙發欣賞沿途風景的感覺真的有點令人懷舊的柴油味與記憶。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/320s、光圈：f/5.6、ISO 400 有時等待不是壞事，更不是浪費時間，而是有更多細細品味的時刻。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/30s、光圈：f/22、ISO 100 終於完成3天2夜180個站的海線環島旅行，下次挑戰山線還是各支線呢？ 想下一次行程前，先讓我休息一下，環島加整理影片、照片的文章分享，好累人啊！ 喜歡這次區間(普快車)站站停的海線環島旅行嗎？
有機會的話點進來看看更多好玩的映像生活 Image Life
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準點時計協力：Oris Taiwan
交通部臺灣鐵路管理局
Fun臺鐵粉絲團
景點資訊
花蓮觀光糖廠：花蓮縣光復鄉糖廠街19號
花蓮火車站：花蓮縣花蓮市國聯一路100號
花蓮鐵道文化園區：花蓮縣花蓮市中山路71號
宜蘭冬山火車站：宜蘭縣冬山鄉中正路1號
飲食資訊：
蒙古蛋餅：花蓮縣光復鄉中山路二段289號
資訊下載自臺灣鐵路管理局鐵道旅遊之臺灣鐵道之旅地圖
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF24-105mm f/4L IS II USM
快門：1/80s、光圈：f/7.1、ISO 100
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/320s、光圈：f/7.1、ISO 100
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/200s、光圈：f/7.1、ISO 100
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/80s、光圈：f/8.0、ISO 100
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF24-105mm f/4L IS II USM
快門：1/3200s、光圈：f/5.6、ISO 500
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/20s、光圈：f/6.3、ISO 400
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/60s、光圈：f/5.6、ISO 800
而另外一區則是陳列LDT103煤水式蒸汽火車與維持鐵道治安的警務所、拘留所等設施，而LDT103這輛火車頭特別的是，此為當時東線窄軌主力車種，為了讓參觀旅客能夠感受當時列車行駛的震撼力，每到整點時，LDT103即會奮力的鳴放汽笛以及噴煙，現場震撼力十足呢！
假掰的戴上副站長的大盤帽，注意列車進站的時間，就差一件像樣的襯衫！
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/125s、光圈：f/5.6、ISO 800 整點一到近距離聽著LDT103汽笛鳴放，震撼力十足呢！
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/160s、光圈：f/7.1、ISO 125 當時站旁有拘留所，主要功能是逮捕車上小偷等犯罪情事。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/10s、光圈：f/9.0、ISO 400 回程再次延遲
欣賞完花蓮鐵道文化園區，順利搭上15:42的區間車北上後，沿途鐵道的景致開始緊鄰群山峭壁，此時北花蓮的景致就如同開車行經蘇花公路一般，高聳峭壁緊鄰太平洋湛藍的海岸，而下午的東部天氣特性則是開始雲層聚集，天氣開始轉陰，因此透過窗戶抬頭看，山頂可是雲煙裊裊，很式夢幻，也因回程時間已接近傍晚時分，雖然東部的海岸無法看見日落西沉，但卻可以因為中央山脈阻隔西部陽光的直射，讓傍晚的東部的海岸呈現暖色淡雅的柔和色調。
午後的花東縱谷雲系又開始聚集在山頭上。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/200s、光圈：f/7.1、ISO 400 北花蓮的鐵道是隨著高聳的山壁一路蜿蜒而成，就如蘇花公路一般的天險。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/160s、光圈：f/7.1、ISO 400 比起上午太平洋的湛藍，下午的太平洋像是日系文青般的淡雅。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/250s、光圈：f/7.1、ISO 400 就連遠方的積雲也是柔和的很溫暖。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/1250s、光圈：f/7.1、ISO 400 此時優雅的北迴鐵路，讓沿途太平洋的海景、巨石佈滿的溪谷都有著愜意的感受，不知不覺就穿越許多隧道，一路抵達本次旅行最後一個停靠站 宜蘭冬山車站，每次開車來宜蘭，經過冬山車站時，都被巨大的瓜棚式站體設計所吸引，這次終於有機會直接在月台上好好欣賞這座宜蘭最為前衛的車站，若是要說冬山車站的鋼架是以瓜棚的概念設計，我倒覺得像是鳥巢式的設計建築，月台上有著頂棚遮蔭的設計，更是鳥類棲息遮風避雨的絕佳環境。
看到粉鳥林，就代表已經進入宜蘭東澳了。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/320s、光圈：f/7.1、ISO 200 站在月台欣賞冬山車站的瓜棚式鋼架，很震撼。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/40s、光圈：f/6.3、ISO 100 機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/80s、光圈：f/7.1、ISO 100 看著看著，又錯過列車，只好再等一個小時。 除了月台可以品味車站之外，通往月台的梯間也很時尚，都可以當時裝走秀舞台了。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：0.4s、光圈：f/6.3、ISO 400 下了車欣賞冬山車站的時刻，注意著接續列車抵達時間的資訊看板，心想還有充裕的時間，上個洗手間吧，結果回到月台時，接續的區間車早已離站，原來是資訊看板測試中的錯誤，所以我們又再次錯過而這天的傍晚時分，必須再等一個小時等待回到臺北松山火車站的區間車，反正等待也是等待，多花點時間欣賞車站吧！而這天的冬山車站有著運氣很好的清晰空氣，透過傍晚昏黃的暮光，欣賞遠方的龜山島、吹著高架車站清爽的涼風與鳥語的鳴唱，一切都舒適極了。
等著等著，傍晚昏黃的暮光開始灑落在車站內。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/160s、光圈：f/6.3、ISO 400 在月台上欣賞傍晚遠方雲煙裊裊的龜山島，別有一分浪漫。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF24-105mm f/4L IS II USM
快門：1/80s、光圈：f/6.3、ISO 400 機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF24-105mm f/4L IS II USM
快門：1/30s、光圈：f/5.0、ISO 400 入夜的冬山車站聽著屋頂的鳥群鳴唱，夏夜晚風的舒適與浪漫。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/13s、光圈：f/5.0、ISO 800 越接近家心情越興奮
18:23終於搭上回家的區間車，天色也已經從昏黃的暮光逐漸轉變為深藍的夜色，很快的外頭已經漆黑的無法仔細欣賞沿途風光了，而在歸途的暗班車上，遇上了一位親切了列車長，她詢問了我為何每站停靠時都衝出車門尋找站牌後又上車，跟她說明我們正在環島旅行後，若是她靠站開門前正在與我相同的車廂內，她很親切的跟我說，這站列車待命等待快車的時間，或是停靠的時間長短，最後這趟旅程約3小時的車程，但是隨著停靠站一站一站的減少，從冬山、礁溪、頭城一路到大溪、福隆、瑞芳最後汐止、南港後終於抵達松山火車站。
夜裡停靠等待快車通過時，明亮車廂與昏暗月台形成強烈對比。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/60s、光圈：f/4.5、ISO 3200 快抵達松山火車站了。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/80s、光圈：f/4.5、ISO 3200 錯過兩班車，終於完成這3天2夜的區間(普快)車海線環島旅行。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/15s、光圈：f/4.5、ISO 400 不熱血卻慢活自在
原本區間（普快）車環島的行程，是想回到念書時的熱血時光，來個一日環島體驗，後來心想環島還是細細品味沿途風光，感受每段鐵道的氛圍才是旅行真正有趣的意義，雖然旅行的最後一天遇上兩次錯過班車的窘況，卻也意外發現充滿歷史趣味的鐵道文化景點，或是沿途上一路協助我們完成這段站站停鐵路環島旅行的台鐵親切列車長與站務人員們，也因站站停的方式，能夠下車漫遊平常不會造訪的鄉下小鎮，探訪臺灣鄉鎮每個古老的建築、純樸的氣息以及遙想當年的美麗記憶。藉著這樣的探訪，伴隨著以鮮明的橙色指針與39mm俐落錶徑的Oris Chronoris輕巧出遊，搭配向50年前首款Chronoris致敬的復古計時錶盤，在站與站之間轉動錶冠進行計時，更讓這趟環島旅行增添時光倒流的復古趣味。
環島旅行一路上，謝謝所有列車長與站務員的協助，你們辛苦了。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/800s、光圈：f/5.6、ISO 200 機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/640s、光圈：f/7.1、ISO 125 Oris Chronoris復古的計時錶盤設計，就像搭區間車一般，隨時保持著準點的效率，卻在過程中享受慢活的愜意。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/100s、光圈：f/9.0、ISO 100 很喜歡Oris Chronoris的NATO紡織錶帶配置，讓整趟旅行戴起來舒適輕巧。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/10s、光圈：f/7.1、ISO 800 3天2夜行經海線、西部幹線、南迴鐵路、東部幹線最後從北迴鐵路完成180站的環島，走出最後一班區間車，與列車長道謝完成本次環島與協助後，累嗎？老實說沒想像中的疲勞，好玩嗎？西部沿線的懷舊歷史、南迴鐵路貌似紐西蘭南島的風光、東部幹線花東縱谷的愜意等，這些都很值得多來探訪，所以之後我要再來一次區間車環島，可是我要讓自己更愜意自在，所以我不要每站都衝下車照站牌合照了～哈。(完)
雲林石榴站保存得很完整，維護得很美，下次我一定要下車來欣賞一番。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/400s、光圈：f/8.0、ISO 400 有機會到南迴鐵道搭趟普快列車吧，打開窗戶坐在老沙發欣賞沿途風景的感覺真的有點令人懷舊的柴油味與記憶。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/320s、光圈：f/5.6、ISO 400 有時等待不是壞事，更不是浪費時間，而是有更多細細品味的時刻。
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快門：1/30s、光圈：f/22、ISO 100 終於完成3天2夜180個站的海線環島旅行，下次挑戰山線還是各支線呢？ 想下一次行程前，先讓我休息一下，環島加整理影片、照片的文章分享，好累人啊！ 喜歡這次區間(普快車)站站停的海線環島旅行嗎？
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花蓮火車站：花蓮縣花蓮市國聯一路100號
花蓮鐵道文化園區：花蓮縣花蓮市中山路71號
宜蘭冬山火車站：宜蘭縣冬山鄉中正路1號
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蒙古蛋餅：花蓮縣光復鄉中山路二段289號
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快門：1/125s、光圈：f/5.6、ISO 800
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/160s、光圈：f/7.1、ISO 125
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欣賞完花蓮鐵道文化園區，順利搭上15:42的區間車北上後，沿途鐵道的景致開始緊鄰群山峭壁，此時北花蓮的景致就如同開車行經蘇花公路一般，高聳峭壁緊鄰太平洋湛藍的海岸，而下午的東部天氣特性則是開始雲層聚集，天氣開始轉陰，因此透過窗戶抬頭看，山頂可是雲煙裊裊，很式夢幻，也因回程時間已接近傍晚時分，雖然東部的海岸無法看見日落西沉，但卻可以因為中央山脈阻隔西部陽光的直射，讓傍晚的東部的海岸呈現暖色淡雅的柔和色調。
午後的花東縱谷雲系又開始聚集在山頭上。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/200s、光圈：f/7.1、ISO 400 北花蓮的鐵道是隨著高聳的山壁一路蜿蜒而成，就如蘇花公路一般的天險。
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快門：1/160s、光圈：f/7.1、ISO 400 比起上午太平洋的湛藍，下午的太平洋像是日系文青般的淡雅。
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快門：1/250s、光圈：f/7.1、ISO 400 就連遠方的積雲也是柔和的很溫暖。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/1250s、光圈：f/7.1、ISO 400 此時優雅的北迴鐵路，讓沿途太平洋的海景、巨石佈滿的溪谷都有著愜意的感受，不知不覺就穿越許多隧道，一路抵達本次旅行最後一個停靠站 宜蘭冬山車站，每次開車來宜蘭，經過冬山車站時，都被巨大的瓜棚式站體設計所吸引，這次終於有機會直接在月台上好好欣賞這座宜蘭最為前衛的車站，若是要說冬山車站的鋼架是以瓜棚的概念設計，我倒覺得像是鳥巢式的設計建築，月台上有著頂棚遮蔭的設計，更是鳥類棲息遮風避雨的絕佳環境。
看到粉鳥林，就代表已經進入宜蘭東澳了。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/320s、光圈：f/7.1、ISO 200 站在月台欣賞冬山車站的瓜棚式鋼架，很震撼。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/40s、光圈：f/6.3、ISO 100 機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/80s、光圈：f/7.1、ISO 100 看著看著，又錯過列車，只好再等一個小時。 除了月台可以品味車站之外，通往月台的梯間也很時尚，都可以當時裝走秀舞台了。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：0.4s、光圈：f/6.3、ISO 400 下了車欣賞冬山車站的時刻，注意著接續列車抵達時間的資訊看板，心想還有充裕的時間，上個洗手間吧，結果回到月台時，接續的區間車早已離站，原來是資訊看板測試中的錯誤，所以我們又再次錯過而這天的傍晚時分，必須再等一個小時等待回到臺北松山火車站的區間車，反正等待也是等待，多花點時間欣賞車站吧！而這天的冬山車站有著運氣很好的清晰空氣，透過傍晚昏黃的暮光，欣賞遠方的龜山島、吹著高架車站清爽的涼風與鳥語的鳴唱，一切都舒適極了。
等著等著，傍晚昏黃的暮光開始灑落在車站內。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/160s、光圈：f/6.3、ISO 400 在月台上欣賞傍晚遠方雲煙裊裊的龜山島，別有一分浪漫。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF24-105mm f/4L IS II USM
快門：1/80s、光圈：f/6.3、ISO 400 機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF24-105mm f/4L IS II USM
快門：1/30s、光圈：f/5.0、ISO 400 入夜的冬山車站聽著屋頂的鳥群鳴唱，夏夜晚風的舒適與浪漫。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/13s、光圈：f/5.0、ISO 800 越接近家心情越興奮
18:23終於搭上回家的區間車，天色也已經從昏黃的暮光逐漸轉變為深藍的夜色，很快的外頭已經漆黑的無法仔細欣賞沿途風光了，而在歸途的暗班車上，遇上了一位親切了列車長，她詢問了我為何每站停靠時都衝出車門尋找站牌後又上車，跟她說明我們正在環島旅行後，若是她靠站開門前正在與我相同的車廂內，她很親切的跟我說，這站列車待命等待快車的時間，或是停靠的時間長短，最後這趟旅程約3小時的車程，但是隨著停靠站一站一站的減少，從冬山、礁溪、頭城一路到大溪、福隆、瑞芳最後汐止、南港後終於抵達松山火車站。
夜裡停靠等待快車通過時，明亮車廂與昏暗月台形成強烈對比。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/60s、光圈：f/4.5、ISO 3200 快抵達松山火車站了。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/80s、光圈：f/4.5、ISO 3200 錯過兩班車，終於完成這3天2夜的區間(普快)車海線環島旅行。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/15s、光圈：f/4.5、ISO 400 不熱血卻慢活自在
原本區間（普快）車環島的行程，是想回到念書時的熱血時光，來個一日環島體驗，後來心想環島還是細細品味沿途風光，感受每段鐵道的氛圍才是旅行真正有趣的意義，雖然旅行的最後一天遇上兩次錯過班車的窘況，卻也意外發現充滿歷史趣味的鐵道文化景點，或是沿途上一路協助我們完成這段站站停鐵路環島旅行的台鐵親切列車長與站務人員們，也因站站停的方式，能夠下車漫遊平常不會造訪的鄉下小鎮，探訪臺灣鄉鎮每個古老的建築、純樸的氣息以及遙想當年的美麗記憶。藉著這樣的探訪，伴隨著以鮮明的橙色指針與39mm俐落錶徑的Oris Chronoris輕巧出遊，搭配向50年前首款Chronoris致敬的復古計時錶盤，在站與站之間轉動錶冠進行計時，更讓這趟環島旅行增添時光倒流的復古趣味。
環島旅行一路上，謝謝所有列車長與站務員的協助，你們辛苦了。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/800s、光圈：f/5.6、ISO 200 機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/640s、光圈：f/7.1、ISO 125 Oris Chronoris復古的計時錶盤設計，就像搭區間車一般，隨時保持著準點的效率，卻在過程中享受慢活的愜意。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/100s、光圈：f/9.0、ISO 100 很喜歡Oris Chronoris的NATO紡織錶帶配置，讓整趟旅行戴起來舒適輕巧。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/10s、光圈：f/7.1、ISO 800 3天2夜行經海線、西部幹線、南迴鐵路、東部幹線最後從北迴鐵路完成180站的環島，走出最後一班區間車，與列車長道謝完成本次環島與協助後，累嗎？老實說沒想像中的疲勞，好玩嗎？西部沿線的懷舊歷史、南迴鐵路貌似紐西蘭南島的風光、東部幹線花東縱谷的愜意等，這些都很值得多來探訪，所以之後我要再來一次區間車環島，可是我要讓自己更愜意自在，所以我不要每站都衝下車照站牌合照了～哈。(完)
雲林石榴站保存得很完整，維護得很美，下次我一定要下車來欣賞一番。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/400s、光圈：f/8.0、ISO 400 有機會到南迴鐵道搭趟普快列車吧，打開窗戶坐在老沙發欣賞沿途風景的感覺真的有點令人懷舊的柴油味與記憶。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/320s、光圈：f/5.6、ISO 400 有時等待不是壞事，更不是浪費時間，而是有更多細細品味的時刻。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/30s、光圈：f/22、ISO 100 終於完成3天2夜180個站的海線環島旅行，下次挑戰山線還是各支線呢？ 想下一次行程前，先讓我休息一下，環島加整理影片、照片的文章分享，好累人啊！ 喜歡這次區間(普快車)站站停的海線環島旅行嗎？
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花蓮觀光糖廠：花蓮縣光復鄉糖廠街19號
花蓮火車站：花蓮縣花蓮市國聯一路100號
花蓮鐵道文化園區：花蓮縣花蓮市中山路71號
宜蘭冬山火車站：宜蘭縣冬山鄉中正路1號
飲食資訊：
蒙古蛋餅：花蓮縣光復鄉中山路二段289號
資訊下載自臺灣鐵路管理局鐵道旅遊之臺灣鐵道之旅地圖
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/200s、光圈：f/7.1、ISO 400
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/160s、光圈：f/7.1、ISO 400
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/250s、光圈：f/7.1、ISO 400
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/1250s、光圈：f/7.1、ISO 400
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/320s、光圈：f/7.1、ISO 200
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/40s、光圈：f/6.3、ISO 100
快門：1/80s、光圈：f/7.1、ISO 100
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
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下了車欣賞冬山車站的時刻，注意著接續列車抵達時間的資訊看板，心想還有充裕的時間，上個洗手間吧，結果回到月台時，接續的區間車早已離站，原來是資訊看板測試中的錯誤，所以我們又再次錯過而這天的傍晚時分，必須再等一個小時等待回到臺北松山火車站的區間車，反正等待也是等待，多花點時間欣賞車站吧！而這天的冬山車站有著運氣很好的清晰空氣，透過傍晚昏黃的暮光，欣賞遠方的龜山島、吹著高架車站清爽的涼風與鳥語的鳴唱，一切都舒適極了。
等著等著，傍晚昏黃的暮光開始灑落在車站內。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/160s、光圈：f/6.3、ISO 400 在月台上欣賞傍晚遠方雲煙裊裊的龜山島，別有一分浪漫。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF24-105mm f/4L IS II USM
快門：1/80s、光圈：f/6.3、ISO 400 機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF24-105mm f/4L IS II USM
快門：1/30s、光圈：f/5.0、ISO 400 入夜的冬山車站聽著屋頂的鳥群鳴唱，夏夜晚風的舒適與浪漫。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/13s、光圈：f/5.0、ISO 800 越接近家心情越興奮
18:23終於搭上回家的區間車，天色也已經從昏黃的暮光逐漸轉變為深藍的夜色，很快的外頭已經漆黑的無法仔細欣賞沿途風光了，而在歸途的暗班車上，遇上了一位親切了列車長，她詢問了我為何每站停靠時都衝出車門尋找站牌後又上車，跟她說明我們正在環島旅行後，若是她靠站開門前正在與我相同的車廂內，她很親切的跟我說，這站列車待命等待快車的時間，或是停靠的時間長短，最後這趟旅程約3小時的車程，但是隨著停靠站一站一站的減少，從冬山、礁溪、頭城一路到大溪、福隆、瑞芳最後汐止、南港後終於抵達松山火車站。
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快門：1/60s、光圈：f/4.5、ISO 3200 快抵達松山火車站了。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/80s、光圈：f/4.5、ISO 3200 錯過兩班車，終於完成這3天2夜的區間(普快)車海線環島旅行。
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快門：1/15s、光圈：f/4.5、ISO 400 不熱血卻慢活自在
原本區間（普快）車環島的行程，是想回到念書時的熱血時光，來個一日環島體驗，後來心想環島還是細細品味沿途風光，感受每段鐵道的氛圍才是旅行真正有趣的意義，雖然旅行的最後一天遇上兩次錯過班車的窘況，卻也意外發現充滿歷史趣味的鐵道文化景點，或是沿途上一路協助我們完成這段站站停鐵路環島旅行的台鐵親切列車長與站務人員們，也因站站停的方式，能夠下車漫遊平常不會造訪的鄉下小鎮，探訪臺灣鄉鎮每個古老的建築、純樸的氣息以及遙想當年的美麗記憶。藉著這樣的探訪，伴隨著以鮮明的橙色指針與39mm俐落錶徑的Oris Chronoris輕巧出遊，搭配向50年前首款Chronoris致敬的復古計時錶盤，在站與站之間轉動錶冠進行計時，更讓這趟環島旅行增添時光倒流的復古趣味。
環島旅行一路上，謝謝所有列車長與站務員的協助，你們辛苦了。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/800s、光圈：f/5.6、ISO 200 機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/640s、光圈：f/7.1、ISO 125 Oris Chronoris復古的計時錶盤設計，就像搭區間車一般，隨時保持著準點的效率，卻在過程中享受慢活的愜意。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/100s、光圈：f/9.0、ISO 100 很喜歡Oris Chronoris的NATO紡織錶帶配置，讓整趟旅行戴起來舒適輕巧。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/10s、光圈：f/7.1、ISO 800 3天2夜行經海線、西部幹線、南迴鐵路、東部幹線最後從北迴鐵路完成180站的環島，走出最後一班區間車，與列車長道謝完成本次環島與協助後，累嗎？老實說沒想像中的疲勞，好玩嗎？西部沿線的懷舊歷史、南迴鐵路貌似紐西蘭南島的風光、東部幹線花東縱谷的愜意等，這些都很值得多來探訪，所以之後我要再來一次區間車環島，可是我要讓自己更愜意自在，所以我不要每站都衝下車照站牌合照了～哈。(完)
雲林石榴站保存得很完整，維護得很美，下次我一定要下車來欣賞一番。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/400s、光圈：f/8.0、ISO 400 有機會到南迴鐵道搭趟普快列車吧，打開窗戶坐在老沙發欣賞沿途風景的感覺真的有點令人懷舊的柴油味與記憶。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/320s、光圈：f/5.6、ISO 400 有時等待不是壞事，更不是浪費時間，而是有更多細細品味的時刻。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/30s、光圈：f/22、ISO 100 終於完成3天2夜180個站的海線環島旅行，下次挑戰山線還是各支線呢？ 想下一次行程前，先讓我休息一下，環島加整理影片、照片的文章分享，好累人啊！ 喜歡這次區間(普快車)站站停的海線環島旅行嗎？
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機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/160s、光圈：f/6.3、ISO 400
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF24-105mm f/4L IS II USM
快門：1/80s、光圈：f/6.3、ISO 400
快門：1/30s、光圈：f/5.0、ISO 400
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/13s、光圈：f/5.0、ISO 800
18:23終於搭上回家的區間車，天色也已經從昏黃的暮光逐漸轉變為深藍的夜色，很快的外頭已經漆黑的無法仔細欣賞沿途風光了，而在歸途的暗班車上，遇上了一位親切了列車長，她詢問了我為何每站停靠時都衝出車門尋找站牌後又上車，跟她說明我們正在環島旅行後，若是她靠站開門前正在與我相同的車廂內，她很親切的跟我說，這站列車待命等待快車的時間，或是停靠的時間長短，最後這趟旅程約3小時的車程，但是隨著停靠站一站一站的減少，從冬山、礁溪、頭城一路到大溪、福隆、瑞芳最後汐止、南港後終於抵達松山火車站。
夜裡停靠等待快車通過時，明亮車廂與昏暗月台形成強烈對比。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/60s、光圈：f/4.5、ISO 3200 快抵達松山火車站了。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/80s、光圈：f/4.5、ISO 3200 錯過兩班車，終於完成這3天2夜的區間(普快)車海線環島旅行。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/15s、光圈：f/4.5、ISO 400 不熱血卻慢活自在
原本區間（普快）車環島的行程，是想回到念書時的熱血時光，來個一日環島體驗，後來心想環島還是細細品味沿途風光，感受每段鐵道的氛圍才是旅行真正有趣的意義，雖然旅行的最後一天遇上兩次錯過班車的窘況，卻也意外發現充滿歷史趣味的鐵道文化景點，或是沿途上一路協助我們完成這段站站停鐵路環島旅行的台鐵親切列車長與站務人員們，也因站站停的方式，能夠下車漫遊平常不會造訪的鄉下小鎮，探訪臺灣鄉鎮每個古老的建築、純樸的氣息以及遙想當年的美麗記憶。藉著這樣的探訪，伴隨著以鮮明的橙色指針與39mm俐落錶徑的Oris Chronoris輕巧出遊，搭配向50年前首款Chronoris致敬的復古計時錶盤，在站與站之間轉動錶冠進行計時，更讓這趟環島旅行增添時光倒流的復古趣味。
環島旅行一路上，謝謝所有列車長與站務員的協助，你們辛苦了。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/800s、光圈：f/5.6、ISO 200 機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/640s、光圈：f/7.1、ISO 125 Oris Chronoris復古的計時錶盤設計，就像搭區間車一般，隨時保持著準點的效率，卻在過程中享受慢活的愜意。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/100s、光圈：f/9.0、ISO 100 很喜歡Oris Chronoris的NATO紡織錶帶配置，讓整趟旅行戴起來舒適輕巧。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/10s、光圈：f/7.1、ISO 800 3天2夜行經海線、西部幹線、南迴鐵路、東部幹線最後從北迴鐵路完成180站的環島，走出最後一班區間車，與列車長道謝完成本次環島與協助後，累嗎？老實說沒想像中的疲勞，好玩嗎？西部沿線的懷舊歷史、南迴鐵路貌似紐西蘭南島的風光、東部幹線花東縱谷的愜意等，這些都很值得多來探訪，所以之後我要再來一次區間車環島，可是我要讓自己更愜意自在，所以我不要每站都衝下車照站牌合照了～哈。(完)
雲林石榴站保存得很完整，維護得很美，下次我一定要下車來欣賞一番。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/400s、光圈：f/8.0、ISO 400 有機會到南迴鐵道搭趟普快列車吧，打開窗戶坐在老沙發欣賞沿途風景的感覺真的有點令人懷舊的柴油味與記憶。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/320s、光圈：f/5.6、ISO 400 有時等待不是壞事，更不是浪費時間，而是有更多細細品味的時刻。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/30s、光圈：f/22、ISO 100 終於完成3天2夜180個站的海線環島旅行，下次挑戰山線還是各支線呢？ 想下一次行程前，先讓我休息一下，環島加整理影片、照片的文章分享，好累人啊！ 喜歡這次區間(普快車)站站停的海線環島旅行嗎？
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機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/60s、光圈：f/4.5、ISO 3200
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/80s、光圈：f/4.5、ISO 3200
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快門：1/800s、光圈：f/5.6、ISO 200 機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/640s、光圈：f/7.1、ISO 125 Oris Chronoris復古的計時錶盤設計，就像搭區間車一般，隨時保持著準點的效率，卻在過程中享受慢活的愜意。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/100s、光圈：f/9.0、ISO 100 很喜歡Oris Chronoris的NATO紡織錶帶配置，讓整趟旅行戴起來舒適輕巧。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/10s、光圈：f/7.1、ISO 800 3天2夜行經海線、西部幹線、南迴鐵路、東部幹線最後從北迴鐵路完成180站的環島，走出最後一班區間車，與列車長道謝完成本次環島與協助後，累嗎？老實說沒想像中的疲勞，好玩嗎？西部沿線的懷舊歷史、南迴鐵路貌似紐西蘭南島的風光、東部幹線花東縱谷的愜意等，這些都很值得多來探訪，所以之後我要再來一次區間車環島，可是我要讓自己更愜意自在，所以我不要每站都衝下車照站牌合照了～哈。(完)
雲林石榴站保存得很完整，維護得很美，下次我一定要下車來欣賞一番。
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機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/320s、光圈：f/5.6、ISO 400 有時等待不是壞事，更不是浪費時間，而是有更多細細品味的時刻。
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/30s、光圈：f/22、ISO 100 終於完成3天2夜180個站的海線環島旅行，下次挑戰山線還是各支線呢？ 想下一次行程前，先讓我休息一下，環島加整理影片、照片的文章分享，好累人啊！ 喜歡這次區間(普快車)站站停的海線環島旅行嗎？
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準點時計協力：Oris Taiwan
交通部臺灣鐵路管理局
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景點資訊
花蓮觀光糖廠：花蓮縣光復鄉糖廠街19號
花蓮火車站：花蓮縣花蓮市國聯一路100號
花蓮鐵道文化園區：花蓮縣花蓮市中山路71號
宜蘭冬山火車站：宜蘭縣冬山鄉中正路1號
飲食資訊：
蒙古蛋餅：花蓮縣光復鄉中山路二段289號
資訊下載自臺灣鐵路管理局鐵道旅遊之臺灣鐵道之旅地圖
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/800s、光圈：f/5.6、ISO 200
快門：1/640s、光圈：f/7.1、ISO 125
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/100s、光圈：f/9.0、ISO 100
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/10s、光圈：f/7.1、ISO 800
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/400s、光圈：f/8.0、ISO 400
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-S10-18mm f/4.5-5.6 IS STM
快門：1/320s、光圈：f/5.6、ISO 400
機身：Canon EOS M6、鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM
快門：1/30s、光圈：f/22、ISO 100
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