提起福斯商旅的Amarok，除了剽悍的霸氣Pick Up外型之外，最令我印象深刻的就是幾年前快意在產業道路間的那股暢快感，而本次來到麗寶國際賽車場的全地形越野場，已讓我更期待這次體驗Amarok的強大越野性能。
在台灣自駕旅行，很難得能在安全的場地學習穿梭產業道路的越野技巧。 鏡頭：EF24-105mm f/4L IS II USM 快門：1/60s、光圈：f/10、ISO 100
提及自駕越野旅行，配有全時四驅的4 Motion系統與機械式後軸差速器鎖定更是不容忽視的配備，因其面對某一輪胎打滑空轉時，即時將扭力分配至其餘輪胎上，令其有足夠的動能脫困，此外所搭載的3.0升V6渦輪柴油引擎與綿密的8速Tiptronic手自排變速箱，除了可以展現204匹最大馬力之於，已負重運輸為主要用途的Pick Up，更能提供51公斤/米的強大扭力，讓運輸移動變得更為暢快輕鬆，再透過Off-Road ABS越野輔助功能以及陡坡緩降輔助系統的加持，即便是在泥濘的惡地，都能輕鬆征服。
Amarok所搭載的3.0升V6渦輪柴油引擎可提供204匹最大馬力與51公斤/米的強悍扭力。 鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM 快門：1/25s、光圈：f/5.6、ISO 100Amarok除了全時四驅系統之外，排檔桿旁的機械式後軸差速器鎖定鍵，更是讓新手也能輕鬆面對崎嶇越野道路的關鍵利器。 鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM 快門：1/60s、光圈：f/5.6、ISO 250Amarok V6居然能輕鬆拖曳裝載7輛Amarok V6的雙層拖板車。 鏡頭：EF24-105mm f/4L IS II USM 快門：1/60s、光圈：f/22、ISO 100
攻克要訣：輕柔掌握油門、方向盤
本次駕駛著Amarok體驗全地形越野賽道前，首先陳和皇教練先進行賽道概況提示後，一日的越野活動就此展開。出發前，將座椅與方向盤位置調整正確位置後，首關便是面對超過45度的陡坡爬升體驗，以往開車旅行行經山路時，光是超過15度的上坡，就已經戰戰兢兢行駛，而面對這45度高坡，教練提示以穩定地輕油門讓車輛透過引擎扭力的帶動下穩定爬升之外，卻要我中途踩下煞車讓車輛在陡坡上停車，此時看著擋風玻璃外只有天空一片，那樣嚇人的不踏實感，只讓我的右腳更死命地踩住煞車踏板不放。
有著台灣車神的陳和皇教練在本次活動帶領大家逐步突破每一道越野關卡。 鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM 快門：1/160s、光圈：f/9.0、ISO 100首關即是挑戰前方如高強般的陡坡。 鏡頭：EF24-105mm f/4L IS II USM 快門：1/100s、光圈：f/8.0、ISO 100陡坡有多斜，這樣看最明顯，更別說坐在車內感受這樣的傾斜角度。 鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM 快門：1/100s、光圈：f/5.6、ISO 100
此時教練要求放開煞車踏板並繼續以穩定踩下油門的方式繼續爬坡脫困，天啊！面對一個眼前只有一片天空並超過45度的陡坡，要鬆開煞車還真是需要一股勇氣，而Amarok所配備的斜坡起步輔助系統相當神奇，當完全鬆開煞車的當下，系統判斷車輛此時處於斜坡上，因此將會提供幾秒的煞車，讓我有足夠的反應時間將右腳從煞車踏板轉換至油門踏板上，並輕踩油門繼續前進，先前所擔心車輛倒退的情形根本就是多餘的顧慮。
在陡坡中停下車輛後，再放掉煞車，讓斜坡起步輔助系統提供足夠的制動力，安心的踩下油門繼續往前是需要克服許多心理障礙。 鏡頭：EF24-105mm f/4L IS II USM 快門：1/100s、光圈：f/8.0、ISO 100過了陡坡後，就是暢快地奔馳在這碎石道路上。 鏡頭：EF24-105mm f/4L IS II USM 快門：1/60s、光圈：f/10、ISO 100由於Amarok有著優異的4 Motion全時四驅系統以及相當好的車高與視野，因此在塵土滿天的碎石道路上奔馳，不須顧忌太多路況問題。 鏡頭：EF24-105mm f/4L IS II USM 快門：1/100s、光圈：f/11、ISO 100鏡頭：EF24-105mm f/4L IS II USM 快門：1/60s、光圈：f/10、ISO 100
通過陡坡考驗後，接著就是如產業道路般的碎石泥沙道路，此時開著Amarok這樣霸氣的Pick Up奔馳在這樣的道路上，捲起滾滾黃沙，真是相當爽快，在賽道的後半段，則是考驗車體剛性以及全時四驅系統的泥濘砲彈坑關卡，在教練的引導下，油門與方向盤的輕柔的掌握，看準砲彈坑行經之路線向前邁進，此時若是發生輪胎打滑，無法推進的狀況時，僅需按下後輪差速器鎖定鍵，即可感受引擎穩定輸出的動力帶動輪胎，安然脫困對角落差極大的砲彈坑。
砲彈坑是模擬在產業道路中，因大雨過後車輛行駛後所不斷挖深的道路，因此通過時必須注意路徑方向、輕握方向盤必免瞬間坑洞給予輪胎的回饋力道，導致方向偏位。 鏡頭：EF24-105mm f/4L IS II USM 快門：1/60s、光圈：f/9.0、ISO 100看這後輪隨著坑洞變化的樣子，這梯形車架底盤真是紮實強硬。 鏡頭：EF24-105mm f/4L IS II USM 快門：1/100s、光圈：f/5.6、ISO 100來越野場就是要玩泥巴搞的一身髒阿！ 鏡頭：EF24-105mm f/4L IS II USM 快門：1/100s、光圈：f/11、ISO 100
離開砲彈坑後，還必須將Amarok開下一開始的45度陡坡，整個體驗關卡才算完成，只是，開下45度的陡坡的恐懼感比爬坡還強烈，因為比起抬頭一片天空的視線，下坡眼前只看的見地面的感覺，以及地心引力讓身體無法僅靠椅背的不安感，實在是令人恐懼不知何時會撞向地面，而更弔詭的是，當四輪都進入坡道時，教練一句放開煞車！更是令人感到不安，放開煞車不就一路衝向地面？而Amarok所配置的陡坡緩降系統可讓車輛透過自行的煞車控制，緩慢地將車輛緩降至平面，此時就放下心中的恐懼，努力的讓右腳離開煞車踏板，交給車輛系統帶你安全脫困吧！
原以為挑戰上坡已經夠驚險了，沒想到開下坡還要放開煞車踏板，更嚇人！ 鏡頭：EF-M15-45mm f/3.5-6.3 IS STM 快門：1/100s、光圈：f/5.0、ISO 100除了45度的爬坡能力，Amarok也有著50度側傾角的強悍穿越能力。 鏡頭：EF24-105mm f/4L IS II USM 快門：1/100s、光圈：f/9.0、ISO 100
征服惡地非難事
在Amarok上體驗陡坡爬升、緩降、泥濘道路、碎石以及砲彈坑等越野道路，這樣的路面狀況讓我想起前年在冰島自駕旅行時，冰島公路上大多是這樣支離破碎的路面狀況，而當時我為了節省花費，租了一部小車進行旅行，因此開的相當辛苦，而本次的體驗，透過Amarok本身配有全時四驅的4 Motion系統與機械式後軸差速器鎖定的強悍體質，輕鬆攻克越野場地的每一道關卡之外，透過這樣暢快滾起黃沙奔馳，以及教練傳授掌握油門與方向盤突破每道關卡的寶貴經驗，我又想要再次去冰島，感受那片冰與火的奇幻國度，只是下一次我會在冰島租一輛Amarok陪伴我完成冒險的旅行！
以往面對駕駛破碎的越野道路都必須小心萬分，而8速自排的Amarok讓這一切駕駛操作變得更為簡便體驗完一日越野駕訓後，忽然很想念冰島這伴隨著冰川的公路景致。 鏡頭：EF24-105mm f/4L IS II USM 快門：1/125s、光圈：f/8.0、ISO 100鏡頭：EF24-105mm f/4L IS II USM 快門：1/160s、光圈：f/11、ISO 100
