在2023年的開春，映像生活 Image Life這次不旅行，而是很榮幸受到Ford邀請，一同前往台中麗寶國際賽車場體驗全新改款的Ford Focus，藉著彎道操控、連續繞錐、高速換道以及最後盡情奔馳2圈的大賽道，感受Ford Focus這部由C2底盤，以及懸吊配備皆德國同規，同時通過比利時Lommel Proving Ground共24萬公里耐久測試，隨著油門踩放、方向盤轉動於賽道上盡情駕馭的樂趣。

承襲Vignale優雅奢華

　此行隨著Ford一同前往台中麗寶國際賽車場，才赫然回想起，進入賽道體驗駕馭樂趣的活動，已是6年之前，還是一位汽車媒體的攝影編輯了，而今6年之後以公路旅行、攝影分享為主軸的映像生活 Image Life身份再次進入熟悉的柏油鋪裝、由紅白路沿石延伸的Apex點，以及眾多彎道並搭配著上下起伏的賽道，不僅充滿期待更是對此行睽違已久的賽道體驗有著滿滿興奮感。

　抵達賽車場並完成報到手續後，隨著Ford對媒體們進行本次Ford Focus全新改款與賽道體驗的簡報說明後，我們一同轉往大直線的龍門架下欣賞此次Ford Focus改款展演，而全新改款的國產Ford Focus在延續先前Ford Kuga所推展奢華子品牌Vignale之概念，以極具運動張力的ST-Line套件基礎下，於車頭新增Vignale專屬下氣壩鉻鍛面造型、更具質感的軟質中控台與永續皮革Ford Fensico座椅等更具設計質感的設計，同時發現國產的四門房車車型已取消，並以Hatchback五門掀背、跨界的Active以及此行最令我感到期待且符合我公路旅行需求的Wagon旅行車型，作為全新改款後的Focus陣線，當然除了國產車型之外，搭載280ps/42.3kgm之2.3 EcoBoost雙渦流渦輪增壓引擎，給予更為熱血緊繃駕馭感受的德製Ford Fosus ST X Hatchback與ST X Wagon皆同步引進，形成相當熱血激昂的Ford Focus陣線，不過此行主要以體驗國產Ford Focus ST-Line Vignale與德國相同規格的駕馭賽道感受，因此文章分享的最後再來一起欣賞Ford Fosus ST X Hatchback與ST X Wagon吧！

穩固紮實、靈活刁鑽

　很快的，我們開始進行分組體驗，此行的賽道駕駛體驗活動中，每組皆體驗高速換道、彎道操控、連續繞錐這三道關卡體驗Ford Focus ST-Line Vignale(以下簡稱Ford Focus)五門掀背、旅行車這兩款車型在短程的激烈操駕之下，其C2底盤與懸吊給予駕駛的回饋反應，體驗完畢後，再清空賽道，進行全長3.5公里，並駕駛2圈的G2賽道大賽道體驗。

　首先我們這組以Ford Focus旅行車行進行彎道操控為駕駛體驗開端，在此關卡的體驗重點為G2賽道的3號彎作為出發點，藉著4號髮夾彎與5-8號的長距離複合彎體驗Ford Focus旅行車進彎時前後軸的穩定性，同時於減速進彎後出彎再加速之動力湧現的加速延續性為體驗重點。輪到我戴上安全帽，坐上車、調整好座椅與方向盤的正確駕駛位置，並開啟運動駕駛模式，在教練的引導下大腳油門朝4號髮夾彎奔馳，本來預期車長將近4.7m的Ford Focus旅行車會因為短距離的加速衝刺後隨即踩下煞車減速進彎，其呈現的重心轉移慣性會因為近4.7m的車長，讓後軸無法像僅4.4m車長的掀背車有著如此敏銳的跟進性，沒想到在這一趟下來卻是令人意外的有趣，因為Ford Focus旅行車透過Ford C2底盤給予的紮實剛性，搭配含有副車架、防傾桿之後獨立多連桿懸吊結構，同時ST-Line調校後的車高10mm降低之設計，過往旅行車於過彎時常會覺得後座與前座距離相當遙遠的隔閡感，透過上述的設計更是一掃而空，不會因為轉彎後，覺得前座已出彎，後座卻還擁有入彎時向外側傾的離心感，同時在搭配這顆EcoBoost 182的1.5L三缸渦輪增壓引擎，其輕巧的小排氣量給予出彎時24.5kg-m的加速扭力，讓看似不靈活的旅行車，也不負Ford Focus向來強調的靈活刁鑽之盛名，連Ford Focus旅行車也能在享受寬敞乘坐、裝載空間的同時，享受操之在手的駕馭樂趣。

猶如熱刀切奶油的暢快

　體驗完彎道操控後，緊接著為連續繞錐與高速換道的關卡，在這兩道關卡中，對我來說更是一般駕駛人相當需要體驗並汲取經驗的課程，原因在這兩道關卡設計中，即是透過駕駛視線的正確判斷、雙手快速轉動方向盤的靈活性以及油門加速的控制，進而模擬駕駛人於一般道路行駛中遇到前方突發狀況時，要如何快速進行防衛駕駛反應，進而確保自己的安全，這兩道關卡即是在安全的場地，在教練指導下讓自己得以累積特殊的駕駛經驗。

　首先我們以Ford Focus掀背車感受這段連續繞錐的關卡，隨著油門加速衝刺，並快速的轉動方向盤進入錐筒開始左右交替的6次過彎，不僅是透過C2底盤、前麥花臣後獨力多連桿的懸吊設計，這段短又急的連續過彎下，要如何能眼到手到的進出錐筒，同時緊貼其中卻不會撞倒，更是需要相當靈活的轉向系統，而Ford Focus所配備的德規EPAS電子式動力輔助轉向，讓這一段關卡變得相當輕鬆寫意，眼到手到的明確指向性，沒有拖泥帶水的俐落過彎，除了暢快之外，更是令人回味好久沒體驗到的鋼砲本格樂趣。

　最後我們回到賽道大直線的龍門架下，開著Ford Focus旅行車進行高速換道體驗，在這一段體驗，不僅結合了彎道操控與連續繞錐的駕駛技巧，同時增添大腳油門向前奔馳時，遇見前方突如其來的障礙物(如動物、前車貨物掉落等)，透過快速轉動方向盤進行閃避反應後並回正，特別是在這個緊急狀況下，無經驗的駕駛人多會下意識地在轉動方向盤同時踩下煞車，這個動作卻是大幅增加輪胎側向慣性負擔並失去抓地力而有著極高的失控風險，因此在這安全的環境下體驗日後行駛於高速公路時可能發生的狀況，更是難得的經驗，大膽的將右腳放在油門上，而不要踩著煞車，轉動方向盤進入閃避點時，放心交給C2底盤的Ford Focus，不僅底盤帶來的紮實感之外，同時藉由ETS、ESP、TCS甚至是ESA閃避轉向輔助等電子系統的輔助，緊急閃避變得更為輕鬆寫意，同時大幅確保高速行駛中瞬間大幅轉動方向盤進行閃避的車身穩定性，不僅在賽道內感受了Ford Focus轉向時如同熱刀切奶油的快意樂趣，同時也增添日後一般道路駕駛時更安定的反應經驗呢！

斯巴達猛獸

　三道關卡體驗完畢，隨著媒體團回到PIT BOX等待大賽道的試駕之餘，正是好好欣賞眼前這頭綠色猛獸Ford Focus ST X掀背車，雖然此行並未安排試駕體驗，但是看這它鮮明的綠色，搭配著襯托鮮紅ST銘牌的霧黑水箱罩與下氣壩、腳踩著235/35 R19的Pirelli P Zero專屬配胎，儼然已是一部相當兇狠的地面飛行器。打開引擎蓋，這顆冠上Ford Performace的2.3L EcoBoost雙渦流渦輪增壓汽油引擎，更可在3000rpm給予42.3kg-m的最大扭力，同時將期加速動力延伸至6000rpm展現280ps的最大馬力，透過駕駛艙內Ford Performace這張AGR德國脊椎健康協會認證同時包覆支撐性十足的14向電動跑車座椅、熱血的6速手排配置與彈射起步功能，Ford Focus ST X掀背車僅只是展示，已經感受其濃濃的躁動硬派因子，不過可別以為Ford Focus ST X車型只能讓出手排就買的玩家能一親芳澤，在Ford Focus全新改款的發表會中，同時推出7速自排的Ford Focus ST X旅行車型，讓家庭出遊、大件行李裝載之餘也能輕鬆享受極為硬派熱血駕馭的人也能一併兼得呢！

喜歡本次Ford Focus的麗寶國際賽車場體驗嗎？

敬請期待映像生活Image Life準備開著Ford Focus旅行車，來場最愛的公路旅行壯遊唷！

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