台灣屋脊大縱走的第一章,我們與Škoda Karoq從台灣極北之地富貴角燈塔,在這2天共計約250公里的路程中,穿越陽明山、行經北宜公路,最後沿著孕育著蘭陽沖積扇平原的蘭陽溪一路順著台7/台7甲線逆流向上來到梨山。在旅程的第三天,映像生活將順著中央山脈一路,從海拔1956公尺的梨山,翻越海拔3275公尺的公路之巔,南向140公里朝昔日有水沙連之稱的日月潭邁進。
旅程開始前,我們先一起來瀏覽這趟與Škoda Karoq從梨山開到日月潭的旅行吧!
Day.3 肝腸寸斷的崩壁碎石
以往在台北的我都是以高速公路接續台21線以約3個半小時前往遠在約240公里外的日月潭,而今從梨山前往日月潭即便僅140公里的路程,卻花了5個小時,而這5個小時是怎麼來的呢?故事就從早晨的梨山開始說起吧!
第三天早晨,梨山天空嶄露著許久不見的豔陽天,看來此行台灣屋脊的山脈公路縱走旅行,應該受到山神的眷顧,將會相當晴朗且順暢吧!因此吃完早餐,在便利商店買好沿途欣賞風景的零食之後,順著台8線朝下一個目的地【武嶺】邁進吧。在這段前往武嶺的路上,隨著蜿蜒山路享受著沿途日光灑落山間之高山樹林的蒼綠景致,但萬萬沒想到才快意順暢了一段路程,一個轉彎,眼前盡是停滯下來的車陣。
本以為可能是前方道路狹窄的會車導致的塞車,沒想到卻是前方台8線109K+700的大禹嶺路段因2018年災害下有著大片崩壁,因而公路總局進行邊坡崩壁修護之工程,因此在這道路施工的管制之下,除假日之外,每日之8-12時、13-17時進行整點僅放行10分鐘的交通管制,好巧不巧的是,當我們抵達此處時,還必須等上半小時才能得以放行,在這看似運氣不佳的狀態下,不如轉個念,熄火下車休息,喝些事前準備好的飲料,一同停等的旅人分享彼此的旅行計畫,倒也是一種公路旅行的特色。
公路總局的智慧化省道即時資訊服務網對於行經各路段的資訊顯示相當好用,出發前可以做為旅程時間規劃上的參考。https://168.thb.gov.tw/
隨著一同倒數計時54321後,在交管人員的引導下,終於能開著Škoda Karoq快速通過這片面積相當大的險峻崩壁路段,心想萬幸此時此刻是天氣晴朗之時,若是遇上大雨且於管制時間外少了交通管制人員的協助而貿然通過,豈不是相當危險?當通過之後,一路上從台7甲線的中橫公路宜蘭支線到現在將近100公里的山路,終於遇上了第一個紅綠燈,而這紅綠燈主要是因【合歡山隧道】僅單線通行因而設置,一通過這狹小的隧道後,若是直行的話即是通往中橫公路的東側「花蓮太魯閣」方向,因此在通過隧道後來到大禹嶺後,我們右轉進入台14甲線前往合歡山上台灣最高公路點【武嶺】。
由於在交管路段等待得太久,還好通過隧道後的大禹嶺有著洗手間與停車空間得以短暫休息一番,從距離合歡山武嶺僅10公里的大禹嶺開始,若是在冬季寒流來襲的冰點氣溫前往的話,在此處則是必須加掛雪鍊才能進入,不過此行的晴朗豔陽天則是沒有這份疑慮,走在台14甲線上,雖然沿途盡是蜿蜒的髮夾彎,但此時此刻海拔已是2600公尺,因此公路兩旁整齊的針葉林與遠方層層堆疊的山巒,我相信,台灣黑熊必定隱身於這片優美的山系之中,盡情地過著霸王般的生活著!
3275公路之巔、36000之中心
看著眼前海拔3000公尺的路牌,除了高山景緻從針葉林轉為箭竹草坡的植披之外,越是接近台灣公路最高點武嶺的心情也隨之雀躍起來,不過就在通過後路牌後,車內出現「砰」的巨大聲響,當下嚇得我們以為是Škoda Karoq輪胎爆胎或是車輛壓到什麼不明物體,隨即於避車彎停下車後進行檢查,原來是先前在梨山買的洋芋片受不了高山的低氣壓特性,爆開了,此時此刻虛驚一場的令人發笑,但也似乎告訴我們,就在此處有著【克難關】之稱大風口與巨大的挖土機一同合照,以及欣賞合歡山山頂破碎板岩的獨特地質,而這樣因風化或些微壓力及破碎的板岩地質更相當適合此處的高山植物攀附進而生長。
或許是天氣晴朗、又或許是國旅盛行,在這非假日的武嶺上人潮相當眾多,等待了一下終於有停車位能停好車,而在這位於合歡東峰台14甲31.5K的武嶺,不僅是海拔3275公尺的台灣公路最高點之外,同時也是視野相當寬闊的制高點,特別是萬里無雲的夜晚,無光害的武嶺可是有著相當炫目的璀璨星空呢,雖然抵達武嶺的此刻為日正當中的中午時刻,可別認為少了星空之後,武嶺的山景就只是有制高點而已,從停車場朝北向梨山之方向望去,不僅由左側合歡主峰及右側合歡東峰所形成的冰河圈谷之遺蹟地形,此處更是國軍唯一的雪訓基地,而往我們熟悉的南面欣賞,除了有著如同地毯般翠綠箭竹的合歡主峰之外,更能一窺海拔變化的不同,感受其高山林帶與箭竹之間各據一方的地形景觀,東側的奇萊山稜線與遠方層層堆疊的山勢更是一種仙境般的夢幻!
從公路之巔開始朝日月潭邁進,隨著海拔的下降,穿過清境農場,從台14甲線轉向台14線後,氣溫從相當清涼的16度到進入南投埔里鎮上後逐漸回暖,而在埔里的台14線公路上,即是有著這座面積約3萬6千平方公里的台灣地理最中心之處,雖然這位於埔里虎頭山的台灣地理中心碑像是台灣公路原點一般的不起眼,不過卻如同公路原點一樣,在台灣公路歷史與地理中,皆有著必定造訪致敬的解開成就之地位呢。
從公路之巔開始朝日月潭邁進,隨著海拔的下降,穿過清境農場,從台14甲線轉向台14線後,氣溫從相當清涼的16度到進入南投埔里鎮上後逐漸回暖,而在埔里的台14線公路上,即是有著這座面積約3萬6千平方公里的台灣地理最中心之處,雖然這位於埔里虎頭山的台灣地理中心碑像是台灣公路原點一般的不起眼,不過卻如同公路原點一樣,在台灣公路歷史與地理中,皆有著必定造訪致敬的解開成就之地位呢。
漫遊台灣八景
經過台灣地理中心碑後,穿越埔里市區,接續著這條最為靠近中央山脈的縱貫公路台21線朝台灣面積最大的半天然湖泊,且有台灣八景之稱的【日月潭】邁進。提起日月潭,想必大家對於日月潭的日出、環潭公路接耳熟能詳,不過做為旅程第三天下榻的日月潭,還能怎麼玩呢?每次造訪日月潭,我必定會前往【日月老茶廠】品味著散發淡雅清香的日月潭紅茶,還記得山脈公路縱走旅行的前一篇分享,我們在新北市的坪林茶業博物館探訪了台灣製茶文化以及感受坪林包種茶的獨特氣息嗎?在南投魚池鄉,則是種植以焙製紅茶的台茶18號茶種,又稱紅玉,而台茶18號是以台灣野生茶與緬甸大葉茶種配種而生,其沖泡後所散發的薄荷與肉桂雅致氣息,且久泡、甚至放涼後再行飲用,皆不苦澀的特色,即是我相當喜愛品飲的原因,而前身為台灣農林公司魚池茶廠的日月老茶廠,不僅能漫步於充滿歷史氣息的茶廠進行導覽之外,有時更能在圍繞著茶廠周圍的茶園中,感受其茶農採摘的浪漫氛圍。
離開茶廠,正式進入日月潭的環潭公路,從綠意盎然如同隧道般的蜿蜒公路,到能從車窗外一覽拉魯島與水社大山湖岸風光的壩頂直線路段,首站我們先抵達有著獨特清水模建築的【向山遊客中心】,除了在遊客中心能全盤了解日月潭的昔日歷史之外,最具特色的極是大跨距的半開放式建築空間,以及與日月潭湖水呼應而成天空之鏡的造景設計,更是在日月潭愜意打卡拍照的好去處。
除此之外,開著Škoda Karoq進行一圈環潭公路的巡禮之外,欣賞暢遊日月潭還能選擇搭乘纜車以制高的形式欣賞潭水風光之外,搭乘遊湖船盡情地穿梭於日月潭水社、玄光、伊達邵三大碼頭間的湖光山色,皆是相當愜意的陸海空日月潭旅行。
不過本次在日月潭的旅行最棒的是,我們想要在最佳的角度,愜意欣賞日月潭最迷人的日出時分,因此這樣的地方,也是蔣總統造訪日月潭時的昔日行館之一【涵碧 樓】,是的!這次旅行最棒的體驗,即是將旅行預算毫不猶豫地訂了涵碧 樓這件事,將Škoda Karoq開抵飯店後,不僅入住過程中代客泊車、提領行李至客房、舒適地享用迎賓茶點、欣賞窗外湖景等待專人協助入住手續完成之外,進入傍晚時分時,在靜如明鏡的水池映襯著水氣遇冷凝結,因而逐漸霧氣瀰漫的日月潭中,愜意的泡上一壺暖上心頭的鐵觀音、紅玉烏龍,欣賞這靜謐的湖岸景緻,實在靜心愜意。
此外既然隨著蔣總統的腳步入住涵碧 樓享受靜謐的湖光山色之外,在餐廳湖光軒裡享受一套以鹹香軟嫩、入口即化的無錫排骨、上湯熬製的雞湯等蔣總統喜愛菜式的蔣公私房菜套餐大快朵頤一番吧,當飽餐一頓後,趁夜漫步至蔣公碼頭,欣賞著海拔754公尺,台灣唯一不靠海的最高海拔燈塔「日月潭土亭仔燈塔」所照耀的光芒,映襯著碼頭的典雅古樸燈籠、木舟所形成的唯美倒影,此時此刻像極了唐代詩人張繼的楓橋夜泊,其中所述的月落烏啼霜滿天,江楓漁火對愁眠之景呢!
享受著這靜謐的夜晚後,看著氣象預報隔天依舊是個晴朗的好天氣,因此早早休息,翌日早晨6點,在露台上欣賞著霧氣瀰漫著前方拉魯島與身後水社大山的日月潭,隨著日光逐漸身高越過山頭,照耀湖面的這段時間,霧氣從冷色調的神秘,隨之轉為充滿希望的金色曙光,到霧氣因光線照耀而逐漸消散,以這一場相當迷幻的日出大戲,作為行經日月潭的山脈公路縱走旅行最完美的句點!
除此之外,開著Škoda Karoq進行一圈環潭公路的巡禮之外,欣賞暢遊日月潭還能選擇搭乘纜車以制高的形式欣賞潭水風光之外,搭乘遊湖船盡情地穿梭於日月潭水社、玄光、伊達邵三大碼頭間的湖光山色,皆是相當愜意的陸海空日月潭旅行。
不過本次在日月潭的旅行最棒的是,我們想要在最佳的角度,愜意欣賞日月潭最迷人的日出時分,因此這樣的地方,也是蔣總統造訪日月潭時的昔日行館之一【涵碧 樓】,是的!這次旅行最棒的體驗,即是將旅行預算毫不猶豫地訂了涵碧 樓這件事,將Škoda Karoq開抵飯店後,不僅入住過程中代客泊車、提領行李至客房、舒適地享用迎賓茶點、欣賞窗外湖景等待專人協助入住手續完成之外,進入傍晚時分時,在靜如明鏡的水池映襯著水氣遇冷凝結,因而逐漸霧氣瀰漫的日月潭中,愜意的泡上一壺暖上心頭的鐵觀音、紅玉烏龍,欣賞這靜謐的湖岸景緻,實在靜心愜意。
此外既然隨著蔣總統的腳步入住涵碧 樓享受靜謐的湖光山色之外,在餐廳湖光軒裡享受一套以鹹香軟嫩、入口即化的無錫排骨、上湯熬製的雞湯等蔣總統喜愛菜式的蔣公私房菜套餐大快朵頤一番吧,當飽餐一頓後,趁夜漫步至蔣公碼頭,欣賞著海拔754公尺,台灣唯一不靠海的最高海拔燈塔「日月潭土亭仔燈塔」所照耀的光芒,映襯著碼頭的典雅古樸燈籠、木舟所形成的唯美倒影,此時此刻像極了唐代詩人張繼的楓橋夜泊,其中所述的月落烏啼霜滿天,江楓漁火對愁眠之景呢!
享受著這靜謐的夜晚後,看著氣象預報隔天依舊是個晴朗的好天氣,因此早早休息,翌日早晨6點,在露台上欣賞著霧氣瀰漫著前方拉魯島與身後水社大山的日月潭,隨著日光逐漸身高越過山頭,照耀湖面的這段時間,霧氣從冷色調的神秘,隨之轉為充滿希望的金色曙光,到霧氣因光線照耀而逐漸消散,以這一場相當迷幻的日出大戲,作為行經日月潭的山脈公路縱走旅行最完美的句點!
此外既然隨著蔣總統的腳步入住涵碧 樓享受靜謐的湖光山色之外,在餐廳湖光軒裡享受一套以鹹香軟嫩、入口即化的無錫排骨、上湯熬製的雞湯等蔣總統喜愛菜式的蔣公私房菜套餐大快朵頤一番吧,當飽餐一頓後,趁夜漫步至蔣公碼頭,欣賞著海拔754公尺,台灣唯一不靠海的最高海拔燈塔「日月潭土亭仔燈塔」所照耀的光芒,映襯著碼頭的典雅古樸燈籠、木舟所形成的唯美倒影,此時此刻像極了唐代詩人張繼的楓橋夜泊,其中所述的月落烏啼霜滿天,江楓漁火對愁眠之景呢!
享受著這靜謐的夜晚後,看著氣象預報隔天依舊是個晴朗的好天氣,因此早早休息,翌日早晨6點,在露台上欣賞著霧氣瀰漫著前方拉魯島與身後水社大山的日月潭,隨著日光逐漸身高越過山頭,照耀湖面的這段時間,霧氣從冷色調的神秘,隨之轉為充滿希望的金色曙光,到霧氣因光線照耀而逐漸消散,以這一場相當迷幻的日出大戲,作為行經日月潭的山脈公路縱走旅行最完美的句點!
舒適操駕、快意登峰
開著Škoda Karoq進行台灣屋脊山脈公路縱走旅行的第三天,這段路程必須從海拔1956公尺左右的梨山,隨著公路蜿蜒快速而上,來到海拔3275公尺的台灣公路之巔「武嶺」後,再一路陡降至海拔736公尺的日月潭,而在這段高低落差達2539公尺卻僅約110公里的路程中,隨著空氣密度與氣壓之間的變化,其實相當考驗車輛的動力反應,雖然Škoda Karoq看似引擎排氣量僅只有搭載1498c.c.的小排氣量引擎,不過這顆卻是搭載著能將空氣緊密壓縮,在引擎於1500轉時即可輸出25.5kgm最大扭力,同時能一路延續至3500轉皆有著飽滿爬坡極需最大扭力輸出之扭力高原的1.5 TSI渦輪增壓引擎,面對從梨山前往武嶺這隨著公路蜿蜒而爬坡之路段,Škoda Karoq使用能透過7速雙離合器自手排變速箱的聰明檔位設定,讓Škoda Karoq隨時保持著平穩的爬坡時速,同時保有最大扭力的動力表現,即便是突破空氣逐漸稀薄的海拔3000公尺高山,Škoda Karoq駕駛起來的感受,依舊是不疾不徐,相當輕鬆寫意,因此少了對於一般自然進氣車款於高山行駛中動力損失的辛苦駕駛感受後,換得而來的更是愜意享受獨特高山迷人景致的遊車河雅致。
不僅引擎於爬坡時有著令人愉悅的動力表現,位於排檔座下方的Drving Mode Select個人化駕駛模式中,更能依照駕駛人與路面狀況之間的搭配進行Eco、Normal、Sport與自訂的Custom等多元的駕駛風格設定,因此隨著引擎、變速箱以及個人化駕駛模式之間的互相搭配下,無論是在爬坡時想保有暢快動力輸出的Sport模式,抑或是愜意的以Eco節能取向的風格悠遊於環潭公路上,在這趟旅行中Škoda Karoq可謂是動靜皆宜呢!
(未完待續)
喜歡Škoda Karoq與熊縱走在台灣屋脊的公路旅行 Chapter.2嗎?
回顧一下我們Day.3怎麼走的吧!
接下來我們要從日月潭一路沿著緊貼中央山脈的新中橫公路、沿山公路,前往山脈公路縱走旅程的尾聲屏東墾丁之Chapter.3邁進囉!
住宿資訊
(南投)涵碧 樓
景點資訊(點擊即開啟地圖)
花蓮縣
克難關(大風口)
南投縣
武嶺(台灣公路最高點)
臺灣地理中心碑:南投縣埔里鎮中山路一段421號
日月老茶廠:南投縣魚池鄉有水巷38號
向山遊客中心:南投縣魚池鄉中山路599號
日月潭纜車站:南投縣魚池鄉中正路102號
玄光碼頭(香菇茶葉蛋):南投縣魚池鄉中正路338號