台灣屋脊快意縱走 feat. Škoda Karoq尊榮版 & Canon EOS R6

　自走完近4000公里的美國66公路的圓夢自駕旅行後，回到台灣總是對於這段行經8個州、跨越3個時區的旅行念念不忘，總想在這片一日即可依山傍海的土地上，也能有著專屬於台灣的公路記憶，於是我想起串連著台灣南北有著台灣屋脊之稱的中央山脈，開著Škoda Karoq這部有著寬敞的裝載空間、高行車視野與縱橫山林的能力，且同時兼具輕巧靈活與節能的SUV，從最北的富貴角燈塔，穿越山脈抵達最南的鵝鑾鼻燈塔，開啟這5天4夜的台灣屋脊大縱走！

文章分享前，我們先快速瀏覽開著Škoda Karoq走過那些地方吧！

 

外剛內韌

　對於居住於台北的我來說，以往南下至墾丁皆是習慣性選擇寬敞順暢的高速公路、省道進行這約500公里的旅程，而此行的台灣屋脊公路縱走旅行，不僅路程將近多一倍達976公里之外，且超過80%的路段皆為山區道路，因此可預期此行的駕駛過程中，不僅需要能於蜿蜒山路中有著快意輕鬆的駕駛體驗，同時在這漫長的行駛過程中，寬敞的行李廂、舒適座艙空間與貼近使用習慣的娛樂系統等配備更是此行旅程中必須全盤考量的要點，因此有著最大馬力150hp與25.5kgm最大扭力之充沛動力，同時身形靈巧卻有著可達1630公升大空間的Škoda Karoq便是我本次公路旅行中最佳旅伴。

　對我來說在自駕旅行過程中，除了駕駛過程必須要有著良好的視野能注意路況與欣賞沿途風光之外，行經之處的足跡紀錄更是愛好攝影的我相當堅持的過程，而承襲Škoda家族中獨有的水晶切割工藝線條的Škoda Karoq，在外型上從車頭炯炯有神的LED頭燈，透過如同水晶邊緣銳利的切割邊角線條，隨著腰線一氣呵成延伸至像是戰斧般的C型LED尾燈組，打破一貫以家庭化為取向的SUV本著圓潤樸實的刻板印象，Škoda Karoq更像是一部針對有著家庭同時想保有昔日熱血駕御因子的駕駛，有著全面兼顧的樣貌，因此隨著“Karoq”這源自於阿拉斯加原住民語“Ka”車與 “Roq”箭之名，帥氣的貫穿台灣屋脊所到之處，更是相當適合的車款。

　而Škoda Karoq在此行旅程中，面對裝載5天4夜中兩人的行李、攝影器材以及各項雜物的需求上，行李廂基本上已經提供著相當寬裕的521公升空間，同時因為開口與底部皆為相當方正的設計，因此在行李裝載放置的組合上，更不會有著多餘空間的浪費，此外若是有著更多運載的需求，後座空間還能以4/6分離的靈活傾倒設計，讓整體行李廂空間達1630公升之譜。

　除此之外，雖然此行是兩人出遊的狀態，但是Škoda Karoq對於後座乘客的設計更是相當貼心，不僅有著後座出風口附12V電源插座之外，前座椅背的折疊餐桌與中央扶手皆附上杯架之設計，用餐時同時喝上多種飲料時更為舒服方便，而且在這976公里的路程上，許多時候我們並無停車用餐，而是選擇行進之中輪流用餐，藉此把握行車時有著更多的日光前往各景點欣賞與拍照，因此相當方便且舒適，此外若是3人成行的狀態下，依舊能使用椅背傾倒，裝載更多行李同時不犧牲後座乘客任何一絲舒適度，相當聰明實用。

　而這5天4夜的旅行途中，我們最常使用的空間則是與駕駛相關的前座艙，對於不時換手駕駛的我們來說，每次換手必須調整椅背坐姿這件事情實在惱人，但Škoda Karoq尊榮版除了有著SUV的座高視野之外，駕駛座椅配備椅背、腰靠、座墊共8項調整且有著3組記憶功能的設計，更是相當愜意的貼心設計，換言之，此行若是3人輪流駕駛的狀態，坐姿記憶過後，換手時只要一指按下記憶鍵，即可輕鬆出發，減少調整最佳坐姿的時間浪費，此外面對左搖右晃的山間道路行駛中，座椅不僅提供極佳服貼的包覆性讓駕駛與乘客不會因山路晃動而顯得不適，透過柔韌的泡棉與頭枕服貼的設計，讓長途駕駛過程中，更顯得輕鬆舒適，降低疲勞累積的速度。

　Škoda Karoq不僅照顧著駕駛者的舒適度，面對從海平面路段持續攀升至公路最高點海拔3275公尺的武嶺後，再一路陡降回到海平面處，沿途氣溫、氣壓的變化，對於環境適應力較差，鼻子容易過敏的我更是一項挑戰，不過Škoda Karoq所搭載的雙區恆溫系統，能有著獨立調整專屬自己的最佳舒適溫度之外，其搭載的Air Care抗過敏源及濕度調節系統更是面對濕冷的環境中，敏感的鼻子得以獲得舒緩的貼心配備。

　在娛樂系統表現上，隨著智慧型手機的普及，Škoda Karoq只要透過USB與手機的串聯，中控台上的8吋彩色觸控螢幕隨即有著Apple Carplay/Android Auto的功能，不僅隨時能依照公路與心情的變化，聽著網路上各式多元的音樂之外，對於出發前已於導航系統設立好的景點，更是隨即點選導航，相當實用便利。

凌駕海拔的動力操控

　在這趟旅行之中，我們從接近海平面的富貴角燈塔出發，行經有著巴拉卡公路之稱的101甲縣道，穿越陽明山，由台北市、新北市接續著台9線北宜公路翻越雪山山脈，再從宜蘭開始隨著台7/台7甲線這條中橫公路北宜支線，不斷隨著中央山脈挺進至海拔3275公尺這台灣公路之巔「武嶺」，想必你一定跟我啟程前時一樣的好奇，究竟Škoda Karoq面對台灣海拔急遽變化公路型態，在動力操控的表現是如何？高海拔路段時是否依舊動力充足？首先Škoda Karoq所搭載的1.5 TSI渦輪增壓引擎於1500-3500rpm時即有著25.5kgm最大扭力的輸出高原，因此在無論是起步或低速行駛中的再加速，這顆引擎始終供應著Škoda Karoq最充足的加速表現，此外當引擎轉速達5000rpm時，這顆小排氣量渦輪引擎將原先加速所需的扭力表現，以150hp最大馬力銜接著快意高速奔馳的馬力表現，因此在一般平穩的道路中行駛，動力表現可謂游刃有餘。

　那麼進入山區道路呢？除了引擎寬裕的扭力高原之外，透過Škoda Karoq所搭載的7速雙離合器自手排變速箱之搭配，前4檔綿密、後3檔節能的齒比設計，不僅保有山區道路行駛時，首重轉速維持以令動力保有最大輸出之外，在平穩的路段時透過高檔位狀態行駛，同時能有著最佳節能的聰明表現。

　當行駛路段路段逐漸攀升，超越海拔2500公尺，甚至突破海拔3000公尺的路段時，過往自然進氣引擎的車輛會因為空氣逐漸稀薄之狀況，導致無法令引擎進行有效燃燒，進而有著動力損失的無力感，但Škoda Karoq所配備的引擎則是透過渦輪增壓系統，將高山稀薄的空氣進行壓縮後燃燒，因此即便是1.5升這顆看似小排氣量的引擎要驅動著1393公斤的Škoda Karoq，以及載兩個成人與行李達1500公斤總重的車輛，透過渦輪增壓的輔助下，在高山上依舊保有相當充沛飽滿的動力表現。

　不僅如此，以MQB底盤為基礎設計的Škoda Karoq，在許多蜿蜒路段中，不僅底盤表現的相當紮實，不因道路特性產生過於惱人的側傾，讓令乘員感到不適感之外，隨著電子動力輔助方向盤，以及排檔桿下方之Driving Mode Select個人化駕駛模式切換至Sport模式的搭配，在面對許多刁鑽且連續復合彎道的山路上，更有著信心十足的操駕樂趣，有時一度以為自己在開的是一部掀背車，而非一部SUV呢！

不只享樂、更要聰明

　先前我們提及載著兩位成人、行李總車重達1.5噸的Škoda Karoq，並搭載著1.5 TSI渦輪增壓引擎，想必你一定會認為，我們此行總長976.4公里，並超過80%皆是山區道路，且超過海拔2000公尺的路段更是佔著相當大的比重，油耗表現鐵定很不漂亮吧！老實說一開始我看著能源局所公布的市區13.76km/l、高速17.62km/l、平均16km/l的數據，在這幾乎為山區的道路狀況下，若是實際跑起來，可能平均油耗有著11km/l已是相當漂亮了，沒想到從最北的富貴角燈塔翻山越嶺了513.3公里後，才將50公升油箱在台21線上的新中橫加油站補足了42.47公升的油料，此時計算的平均油耗為12.02km/l、旅程電腦顯示的平均油耗為12.9km/l，但卻平均時速僅28km/h所產生的平均油耗，此時對應著能源局所公布的市區13.76km/l，在這樣的山區道路表現實在是相當驚人。

　不僅如此，此行抵達台灣最南端的屏東墾丁鵝鑾鼻燈塔時，在這全長976.4公里平均時速為37km/h的旅程電腦顯示下，平均油耗更是與能源局的市區油耗相符，來到13.7km/l，回程我們改以省道接高速公路這最為符合行駛狀態的方式回到台北，並於途中再次加油，在南北來回總里程1472.2公里、平均時速79km/h的狀態下，里程電腦所顯示的平均油耗為17.6km/l，優於能源局的16km/l平均油耗數據，我想如此節能的表現關鍵在於Škoda Karoq除了有著1.5 升這顆小排氣量的渦輪引擎之外，透過7速雙離合器自手排於高速檔採低轉速節能的設計齒比、Driving Mode Select個人化駕駛模式之ECO的節能行駛設定之外，這顆引擎所搭載的ACT引擎汽缸歇止系統於視行駛路況許可下，自行關閉其中二汽缸供油之狀態，更是造就此趟公路旅行中能有如此優異油耗表現的最大關鍵。

　在5天4夜的台灣屋脊公路縱走旅程中，或多或少都會因為這近1000公里的山區道路行駛累積了些許疲勞，因此回程時不僅選擇快速愜意的省道與高速公路作為回程之外，在這相當筆直且枯燥的道路上，適時使用Škoda Karoq所配備的ACC主動式定速跟車系統，更是能讓駕駛過程中降低過於專注前方車距因而產生的疲勞感，特別是面對國道1號新竹段的交流道塞車潮的狀態下，大家都有著感同身受的實用感。

　在冬季的此時完成這趟旅程，除了面對海拔高低攀升的變化之外，更要面對北濕南乾的溫溼度氣候變化，我想在這個國內旅遊盛行的狀態下，此行旅伴Škoda Karoq這一部有著靈活裝載變化的大空間、恆溫且抗過敏源與濕度調節的空調系統，以及讓親朋好友一同舒適同遊的乘坐品質之外，更能兼具熱愛駕馭山區彎道的熱血駕駛，且依舊有著極佳省油的節能表現，不僅出遊時全車享樂，同時更是聰明的選擇！

喜歡這次Škoda Karoq對於本次台灣屋脊公路縱走的駕駛感想嗎？

詳細的遊記分享請點選下列連結唷！

(映像旅行) 台灣屋脊與熊縱走

Chapter.1 (富貴角~梨山)

Chapter.2跨越山之巔(梨山~日月潭)

Chapter.3(日月潭~鵝鑾鼻)

 

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這趟台灣屋脊公路縱走的路線圖提供大家參考！

截圖自Google Map

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