上述的自駕行前準備完成後，最後一項即是租車這項課題，由於Route 66的公路自駕屬於單程自駕行程，因此建議旅伴們能如同我本次旅行一樣，從東部起點芝加哥啟程，在洛杉磯國際機場(LAX)還車登機，原因在於芝加哥市區的旅行其實不太需要開車，可以先省下2天城市導覽的租車費用，此外對比加州洛杉磯的市區、高速公路之相當擁擠的車潮，從芝加哥作為循序漸進感受美國人駕駛習慣，也是較為安全的選擇，至於租車公司的選擇通常為國際等級租車公司才有著甲租乙環的服務，這次選擇的Hertz租車，不僅在芝加哥市區有著服務據點之外，相較同及租車公司也是最為便宜的選擇。
出發前可以再租車公司官網尋找適合行程的車款與報價。在芝加哥兩天後直到離開才於市區據點租車，因為比機場租車便宜，而且市區旅行開車要付上停車費，以及景點間交通相當方便，提早租車實屬浪費。 鏡頭：RF15-35mm F2.8 L IS USM 快門：1/60s、光圈：f/8.0、ISO 1000在租車公司出示預定編號、護照、國際駕照、台灣駕照並辦妥手續後，即可拿到鑰匙至指定停車場取車。 鏡頭：RF15-35mm F2.8 L IS USM 快門：1/30s、光圈：f/5.6、ISO 1600雖然在租車公司辦理手續時，會同步看著車輛外觀受損之照片確認，但避免日後爭議，取車離開時，還是自行檢查外觀並拍照存檔。
在租車前，由於此行為三人同遊的家族旅行，因此不僅必須考慮後座乘坐的舒適性之外，能裝載超過10天的三人行李之行李廂空間更是必須考量之重點，因此一部全尺寸(Full Size)的Chevrolet Malibu則是肩負這趟旅公路旅行座駕任務。
領了此行Route 66公路座駕Chevrolet Malibu後，與起點合照隨即開啟這趟壯遊。 鏡頭：RF24-240mm F4-6.3 IS USM 快門：1/60s、光圈：f/9.0、ISO 1000在美國加油一切都是自助，雖然可以於加油機刷卡扣款，但台灣的信用卡必須先開啟預借現金的PIN碼，如果沒有開啟的話，其實先走進店內跟店員說明幾號加油機加多少錢後，在店內刷卡即可，不過不需要擔心加油實際金額低於愈刷的金額，因為會自動抵扣退回。 鏡頭：RF24-240mm F4-6.3 IS USM 快門：1/40s、光圈：f/8.0、ISO 160出發前其實除了檢查車況以外，胎壓也是相當重要的檢查項目，這部車一開始左後輪的胎壓相當低，因此加油時順便補足胎壓。加油站都有著打氣、吸塵的機器，可別投錯地方，此外每輛車都有著建議胎壓貼紙，只要遵循指示將前後胎壓打足即可安心接續旅程。 鏡頭：RF15-35mm F2.8 L IS USM 快門：1/200s、光圈：f/7.1、ISO 500Route 66公路上只有行經市區時少數的收費站，因為租車並未配備E-Tag電子收費系統，因此請走人工收費站，一如信用卡PIN碼問題，最好還是準備些現金付現通過比較省事。 鏡頭：RF15-35mm F2.8 L IS USM 快門：1/1600s、光圈：f/6.3、ISO 500
美式移動行宮
提及美國車，特別是中文名為雪佛蘭(Chevrolet)這家車廠，是否覺得帶點兒時熟悉，卻又陌生的距離，我想若不是變形金剛中的大黃蜂(Chevrolet Camaro)的鮮明活耀，或許這品牌早已淡出多數人的腦海中，而今雖然我不是租著帥氣的美式肌肉車代表之一的Camaro，而是租著更為符合一家旅行同遊的家庭化房車Malibu，以尺寸來說就如同台灣唯一能買到的總代理美國同級車Ford Mondeo，而現行車款已是第9代的Malibu，雖然外型上相較現行中大型房車中，少了些美國車鮮明的粗曠肌肉線條，不過整體上從車頭水箱罩鍍鉻飾條，一路從頭燈、車身腰線一氣呵成拉至車尾所呈現的小鴨尾，從側面來看整體的身形頗有種近年來相當流行的4門Coupe的洗鍊感，我想或許這樣的外型設計才能符合全家人的胃口吧！
初次見到台灣沒有賣的Chevrolet Malibu，車頭造型其實相較同級車中屬於較為中規中矩的圓潤造型。 鏡頭：RF24-240mm F4-6.3 IS USM 快門：1/160s、光圈：f/8.0、ISO 320不過從車頭一路連接車頂、腰線至車尾的線條，令其圓潤的車頭樣貌，整體轉變為帶點跑感的Coupe韻味。 鏡頭：RF24-240mm F4-6.3 IS USM 快門：1/160s、光圈：f/8.0、ISO 250
在動力表現上，由於是租著家庭同遊取向的全尺寸(Full Size)家庭房車，因此租車公司在當初購入Malibu的動力選擇，即是最入門的1.5升4缸渦輪增壓引擎，雖然這顆引擎不如2.0升渦輪增壓引擎有著最大馬力250匹與36.0公斤米的扭力，但在這僅163匹馬力、25公斤米的1.5升渦輪增壓引擎中，用於這趟Route 66公路超過4000公里的旅行中，官方平均油耗30mpg(約12.75km/l)實際上跑出34mpg(約14.45km/l)的相對省油節能表現，更是換取多點預算吃上幾頓在地美食的重要需求。
雖然有著高里程的租車引擎室必定累積不少旅行風霜，不過這顆1.5升4缸渦輪增壓引擎在整趟旅行中，除了平順表現之外，就屬相當經濟的表現最亮眼。 鏡頭：RF24-240mm F4-6.3 IS USM 快門：1/60s、光圈：f/9.0、ISO 400鏡頭：RF24-240mm F4-6.3 IS USM 快門：1/200s、光圈：f/8.0、ISO 50建議每天從飯店出發時，檢查油量是否足夠一天行程，避免抵達荒郊野外只有一家加油站時，被坐地起價的油價坑了一筆。 鏡頭：RF24-240mm F4-6.3 IS USM 快門：1/250s、光圈：f/11、ISO 125雖然Route 66公路表定3939公里，但實際上一共開了2680英哩(約4313公里，以美系車來說平均油耗表現為還不錯的34mpg(約14.45km/l)。省下來的油錢，就像是馬兒會跑又會少吃草，這些草錢就轉嫁到大快朵頤的牛排天堂吧！ 鏡頭：RF15-35mm F2.8 L IS USM 快門：1/30s、光圈：f/5.6、ISO 2000
不過可別認為這樣以油耗表現換取動力數據的車開起來會相當吃力，從東部起點伊利諾州芝加哥市出發，在冬季動輒低於零下10度的低溫環境中，小排氣量渦輪引擎像是進入天堂一般，冷車發動後快速的進入工作溫度，在平均路段有著60mph(約96km/h)的公路行駛上，表現的相當平順，中段的德州開始逐漸攀爬穿越新墨西哥州抵達Route 66公路海拔平均1600公尺的亞利桑那州高原沙漠路段，在這相對高海拔與沙漠乾燥進而令空氣密度隨之稀薄環境下，透過渦輪集氣壓縮特性，以及低速檔密齒、高速檔巡航以節能取向的6速自排變速箱搭配下，動力依舊保持相當水準，轉速穩定維持著節能巡航轉速。
當氣溫降至華氏32度(攝氏0度)之冰點時，車輛即會提醒路面有結凍之可能，請小心駕駛。不過從芝加哥所租的車輛皆配有全天候胎，因此除非遇上路面結動之狀況，其實不需過分擔心而放慢時速影響車流。 鏡頭：RF24-240mm F4-6.3 IS USM 快門：1/320s、光圈：f/9.0、ISO 400在這趟甚少彎道的公路旅行中，一路相當愜意舒適。 鏡頭：RF24-240mm F4-6.3 IS USM 快門：1/50s、光圈：f/6.3、ISO 50Malibu所配備Hankook 225/55/R17之Kinergy GT輪胎，此款胎除了有著全天候的特性之外，節能省油與家庭房車所訴求的靜肅性與舒適性也是其特點。 鏡頭：RF24-240mm F4-6.3 IS USM 快門：1/60s、光圈：f/9.0、ISO 320雖然163匹的動力稱不上亮眼，但已足夠面對整條壯闊的美國公路。 鏡頭：RF24-240mm F4-6.3 IS USM 快門：1/50s、光圈：f/11、ISO 100鏡頭：RF24-240mm F4-6.3 IS USM 快門：1/320s、光圈：f/8.0、ISO 125Malibu的6速變速箱設計以節能為取向，在以75mph(約120km/h)狀態下高速巡航，轉速也約莫2000轉而已。 鏡頭：RF24-240mm F4-6.3 IS USM 快門：1/100s、光圈：f/6.3、ISO 800公路旅行最享受的即是徜徉在無際的壯闊壯闊風景下。 鏡頭：RF24-240mm F4-6.3 IS USM 快門：1/320s、光圈：f/8.0、ISO 100
由於Malibu是屬於家庭定位之車款，因此除了行李廂有著不需倒下後座椅背即可收納29吋托運行李箱與20吋登機箱各2個的大空間之外，後座寬裕且椅背傾斜角度適中的乘坐空間，更是長途自駕旅行中相當重要的設備，此外美國車在行駛的路感回饋上，或許就如同美國一望無際的公路，少了歐系車特有的硬朗回饋，卻比日系車特有的鬆軟感還紮實許多，在彎道甚少的Route 66公路上，就是種閒情逸致般的舒適感，換種角度來說，就如同美式沙發一般，躺在鬆軟的椅面上卻還能感受到內部彈簧提供著足夠的支撐，相當愜意。
雖然此行用不上傾倒椅背換取最大的裝載空間，不過Malibu有著4/6分離與29吋行李可推入的開闊開口，也屬相當實用。 鏡頭：RF24-240mm F4-6.3 IS USM 快門：1/125s、光圈：f/7.1、ISO 800Malibu在前座座艙設計屬於家庭取向設計，中央娛樂顯示控制系統屬於副駕駛座也能輕鬆操作之角度，而非以駕駛導向設計之面朝駕駛側。 鏡頭：RF24-240mm F4-6.3 IS USM 快門：1/40s、光圈：f/9.0、ISO 500此款車在公路旅行中最令我覺得失落的則是僅有定速巡航，並於ACC主動式車距定速巡航系統。 鏡頭：RF24-240mm F4-6.3 IS USM 快門：1/60s、光圈：f/7.1、ISO200因為在洛杉磯5線道還能塞滿著車，以及時速60mph(約96km/h)算塞車的高速公路上，沒有ACC的輔助下，開車相當戰戰兢兢，相當疲勞。車內除了雙區恆溫系統之外，在零下環境中，最需要的即是加熱坐椅的暖身配備。 鏡頭：RF24-240mm F4-6.3 IS USM 快門：1/60s、光圈：f/11、ISO 1600或許Malibu車艙空間專為美國人身形設計，對亞洲人來說，後座乘坐感整體相當舒適，若是有著USB充電孔就會更加完美。 鏡頭：RF24-240mm F4-6.3 IS USM 快門：1/50s、光圈：f/7.1、ISO 800
如何住？端看心情
在公路自駕旅行中，沿途的住宿會是一個必須思考的問題，原先的行程規劃概念為，一天日光下行駛約450公里的路程中，訂下周圍住宿地點，隨著後續的規劃發現，其實最佳住宿方式為，隨著行程機動調整，因為透過如Hotel.com這樣的訂房系統，通常在這條超長的Route 66公路上前一日預訂房間價格，會比提早預訂的實惠許多，而且若是使用Hotel.com訂房，住滿10晚換1晚的優惠。
邊走邊玩的公路旅行，最適合的移動距離為450公里左右。 鏡頭：RF24-240mm F4-6.3 IS USM 快門：1/320s、光圈：f/8.0、ISO 100盡量抵達飯店的時間為傍晚時分，因為夜間沒有景點可遊玩，此外美國人夜間開車習慣開著遠光燈，相當刺眼，而且於國外夜間開車，路況不熟的狀態下危險性也相對較高。 鏡頭：RF15-35mm F2.8 L IS USM 快門：1/100s、光圈：f/8.0、ISO 320
因此在這趟旅程中，除了像是以林肯為主題飯店、貓王曾經造訪過的汽車旅館，以及Route 66公路沿途最多的66公路主題汽車旅館之外，想要住的有舒服的休息品質同時價格實惠的公路飯店，也可以多方嘗試Holiday Inn這類一晚台幣3000左右，且有著完整自助早餐與全時段咖啡熱飲的飯店選擇。
伊利諾州春田市是林肯從政發跡之處，因此有著許多以林肯為主題的設施。 鏡頭：RF15-35mm F2.8 L IS USM 快門：1/20s、光圈：f/5.6、ISO 2500充滿傳統美國公路汽車旅館特色的地方也要住個幾晚感受體驗。 鏡頭：RF15-35mm F2.8 L IS USM 快門：1/5s、光圈：f/8.0、ISO 800以現代旅行需求來說，設備齊全且價格相對實惠的連鎖飯店其實很不錯，只是少了點Route 66的懷念感，端看你想住的舒服還是懷舊。 鏡頭：RF15-35mm F2.8 L IS USM 快門：1/20s、光圈：f/4.5、ISO 3200鏡頭：RF15-35mm F2.8 L IS USM 快門：1/20s、光圈：f/8.0、ISO 3200鏡頭：RF24-240mm F4-6.3 IS USM 快門：1/200s、光圈：f/10、ISO 100喜歡這次的Chevrolet Malibu於美國Route 66公路自駕的使用分享嗎？
在外島旅行，不外乎搭乘渡輪或是飛機，而飛機雖然快速，但總是因為國內線行李托運的重量，以及隨身行李登機的限制，都與出國旅行少了許多，但是搭船又相當耗費時間，更別說萬一海象不佳，腸胃一同與海浪同步的窘況了，因此這次旅行就帶著重量僅304克，且能輕巧直接放入口袋的PowerShot G7 X Mark III，一同前往由東引、西引雙島組成的國境之北馬祖東引鄉，尋找老爸常說當三年兵的記憶吧！
全新上市的Canon EOS 90D，搭載全新研發的3,250萬超高畫素之APS-C CMOS影像感測器、ISO可擴展至51200的高效能DIGIC 8數位影像處理器，光是這樣的硬體心臟規格，已是目前APS-C單眼相機界中獨霸一方的強悍性能，此外更將前代機種Canon EOS 80D強調的輕巧與快速的連拍性能，從每秒7張一舉提升至每秒10張，並於Live View模式下更可達到每秒11張以及1/16000秒的電子快門進行拍攝，這樣剽悍的性能究竟實際上的表現如何？這次映像生活就與大家分享帶著Canon EOS 90D，前往拍攝卡丁車賽、敞篷跑車的追焦實測吧！
